四川
把时间线拉长看，印度在过去24个月里至少发生了10起重大踩踏。2024年7月，北方邦哈特拉斯一场宗教集会获准容纳8万人，实际涌入了25万人，121人被压死，多数是妇女。2025年9月，泰米尔纳德邦一场为演员转型政客造势的集会踩踏，41人死亡，8个孩子和16名妇女没能走出来。2025年6月，班加罗尔一场板球夺冠庆祝，11人死亡、56人受伤。2025年1月，新德里火车站18人在赶往大壶节的拥挤中丧生，大壶节本身在同一天的四起独立事故中至少有82人死亡。数据摆在那里：2001年到2022年，印度踩踏死亡人数超过3000人；2024年一年就记录了147人，而2023年只有32人——一场大事故就能把一整年的“低数字”抹掉。
这些事故的原因，调查委员会每一次都写得很清楚：人群密度超标、出口设计致命、实时监控缺失、警力部署失当。人群密度超过每平方米5人，压迫性窒息就会发生，这是被反复验证过的科学结论。解决路径同样不神秘：无人机和地面传感器实时追踪密度，单向流动替代双向对冲，训练有素的引导员在关键节点分流人群。印度不缺这些知识，也不缺纸面上的规范框架。缺的是把规范当回事的人。
加尔各答的调查会确认出口狭窄和警力不足，几名中低级官员会被处分，赔偿金额会被宣布，杜尔迦节庆照常继续。只要安全预算和警力部署仍然服从于政治日程和节庆体面，只要踩踏的代价从来不由决策者本人承担，下一个17人、41人、121人的数字就只是时间问题。印度的人群管理不缺口号，缺的是让某个人真正为死人负责的机制。这个机制一天不建立，雨还会下，出口还会堵，VIP通道的灯还会比普通出口亮得更久。
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