山东
难道只有特斯拉在创新？
看了特斯拉酷炫的发布会后，国内新能源汽车的大佬收回了自己过去的话：
特斯拉有的我都有，我都会；我有的他都不会，这有什么？
现在他把这句话变成了：
太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。
这被一些人视为中国的新能源汽车缺乏创新、路子走歪了一个体现。
必须承认新能源汽车的发展离不开特斯拉的推动，它是行业的重要先驱者之一，这个行业受益于特斯拉的贡献。
不要就认定是上海救了特斯拉，实际上特斯拉进入中国市场是对双方有利的合作共赢。要是没有前瞻性和大气魄，这件事也很难成功。
马斯克通过太空探索公司和特斯拉公司让这个世界相信“另外一种可能性”，这是他厉害的地方，不管是做火箭还是做电动汽车，在他之前很少有人确信能成功，等他成功后大家就像大脑观念被刷新了一样：
竟然可以这样做、这样竟然也能行！
因为看见而相信，马斯克的想象力和创新力主要是体现在火箭和电动汽车上。
但是，在看到特斯拉能“飞”后，我们的汽车搞“冰箱彩电大沙发”错了吗？
有人说美国硅谷都在比硬实力，而中国这边却在打价格战，别人卷创新，我们卷复制卷价格。
现在的新能源车不光是冰箱、彩电、大沙发了，还有咖啡机、麻将桌、帐篷……等乱七八糟的东西往车里塞，座舱娱乐化，靠噱头来吸引眼球。
至于车身用料、底盘调教、刹车等消费者不容易看的地方就敷衍了，好像装个大屏就成了智能驾驶。
从“四个轮子两排沙发”到“大号智能手机装了四个轮子”，中美汽车行业的精英貌似对产品的认识不一样啊。
所以有人就认为我们这边是科技树点歪了，舍本逐末，毕竟汽车的本质是为了交通出行便利，把人安全的从A点送到B点才是根本。
特斯拉从2013年到现在，核心的主线任务就没有变过，它十几年的热销也说明了它的竞争力。而竞争力这回事，不就是坚持做正确的事吗？
想一想：一台车的立身之本是什么？
把车视为“第三空间”，吃喝拉撒都在逼仄的空间里，这种思路和方向肯定是不对的。做一个缩小版的房车价值有限，只适合那些穷游的人，但这些人需要朝九晚五上班，既没时间也买不起，总不能都卖给钓鱼佬吧。
这跟特斯拉新款Roadster对比来看就不好看，人家不仅用上了高功率电驱系统，还引入风扇负压吸附技术和源自SpaceX的气体推进系统，这比汽车里加个冰箱、帐篷什么的要有技术含量多了。
但也不能否定“冰箱彩电大沙发”这些，毕竟它们经受了市场的检验，国产新能源汽车卖得好，特别是“大车”广受欢迎，就说明我们的车企和品牌有用户思维，洞察到了消费者的需求，市场永远是对的。
有人买，自然有人卖。同一个市场的消费者同时喜欢特斯拉和“冰箱彩电大沙发”也不算矛盾，如果后者是错的，那就无以为继。
而且国内的车企在电池、智能驾驶能力等层面的进步有目共睹，不仅在国内市场受欢迎，在海外市场也卖得好，这也是有创新和竞争力的表现。
总之，这个世界是丰富的、复杂的，不是非此即彼，不管是开特斯拉还是开别的车，都没必要互相鄙视，一辆车确实没法满足所有人，汽车这么大的市场容得下不同。
何况差异化发展到最后，很可能也会抵达一样的结果。
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