2026年前三季度环卫车销量报告：6.4万辆背后的增长逻辑

如果说2025年是环卫车行业"止跌"的一年，那么2026年就是行业"换引擎"的一年。

数据说明：本文全部数据源自银保监会机动车交强险上险数据，企业已按集团口径归并。

环卫在线网根据上险数据统计，2026年前三季度，全国环卫车累计上险量达到64253辆，同比增长11.0%；

更关键的是，其中新能源环卫车占比高达30.7%，较去年同期15.5%的渗透率实现了15.2个百分点的拉升。

这意味着每卖出3辆环卫车，就有1辆是新能源。而在这场变革中，有的企业趁机登顶，有的企业正在掉队，有的企业则找到了全新的增长曲线。

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市场大盘：6.4万辆背后的增长逻辑

2026年1-9月，全国环卫车上险量合计64253辆，较2025年同期的57876辆增长11.0%。前三季度新能源环卫车销量达19700辆，而2025年同期仅为8975辆，同比暴涨119.7%。

如果拉长周期看，新能源环卫车的爆发并非一蹴而就。银保监会交强险数据显示：

2023年新能源环卫车销量仅6248辆、渗透率8.12%；2024年增至9432辆、渗透率13.44%；2025年达到约14751辆、渗透率18.8%。而2026年前三季度渗透率直接跳至30.7%。

把时间轴拉近，月度数据揭示了一条清晰的加速曲线。2026年1月新能源渗透率仅31.5%，2月因春节假期冲高至35.8%，随后在22%-37%区间震荡上行。值得注意的是，9月份渗透率飙升至36.8%，创下前三季度新高，说明新能源替代正在从“政策驱动”转向“市场自发驱动”。

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企业格局：结构性的暗流涌动

2026年前三季度，盈峰环境以11398辆的销量独占鳌头，市占率高达17.7%，相当于每卖出6辆环卫车就有1辆来自盈峰环境。

但真正值得关注的不是谁在第一，而是谁在加速追赶。

从并表后的数据来看，程力集团以7050辆合计销量位居第二，市占率11.0%，但需要注意的是，程力系在传统能源车型上占据绝对优势，新能源转型步伐明显慢于头部企业。

福龙马集团（以2877辆位列第四，但其新能源车型占比已接近半数，转型成效显著。

更值得关注的是徐工集团以2275辆排名第七，虽然总量不及中联和程力，但其新能源渗透率已达49%，几乎一半销量来自新能源，这个增速信号值得所有传统车企重视。

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新能源赛道：突围之路

如果把目光聚焦到新能源细分赛道，格局又截然不同。在新能源环卫车领域，盈峰环境以5735辆领跑。

但真正让人眼前一亮的是北汽福田——虽然总销量仅排第八，但其新能源车型占比高达64.1%，是前十企业中新能源转型最坚决的企业。

北汽福田旗下的长沙普罗科，本身就是国内环卫装备新能源化的先行者。在新能源洗扫车、新能源垃圾车等核心品类上已经建立了明显的先发优势。

从新能源企业排名来看，宇通重工以1863辆新能源销量排名第二，市占率9.5%，这与其在商用车领域深厚的技术积累密不可分。

福龙马以1213辆排名第三，其新能源渗透率已达42.2%。

而五征以801辆排名第五，虽然总量不大，但考虑到其整体体量，新能源转型力度已经非常惊人。

还有一个值得注意的是：

三一环境产业有限公司以335辆新能源销量跻身第八，石家庄煤矿机械、河南犀重新能源等新兴企业也开始在新能源赛道抢夺蛋糕。

新能源环卫车市场正在从头部垄断走向多元竞争，新玩家的涌入将进一步加速行业洗牌。

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车型结构：垃圾收运是底盘，洗扫是电动化先锋

在整体市场中，车厢可卸式垃圾车（8632辆）和压缩式垃圾车（7213辆）依然是销量最高的两大品类，绿化喷洒车（5085辆）和清洗吸污车（3829辆）紧随其后——这些传统燃油车型的格局在过去几年变化不大。

但一旦聚焦新能源车型，画面就完全不同了。纯电动洗扫车以4339辆的新能源销量高居榜首，远超排名第二的纯电动压缩式垃圾车（3581辆）。

更值得关注的是，新能源榜单前十名几乎被纯电动的车型包揽，只有插电式混合动力车厢可卸式垃圾车（236辆）作为混动选手勉强突围。

车型结构的分化传递出一个明确信号：

洗扫作业场景是新能源环卫车渗透最快的细分领域。原因很简单——洗扫车作业路线相对固定、单次作业距离短、可预测性强，非常适合纯电动车型的运营特点。而垃圾清运类车型由于作业范围分散、载重需求大，电动化进程相对缓慢，但纯电动压缩式垃圾车3581辆的销量也说明替代进程正在加速。

从行业趋势来看，随着电池技术突破和充电基础设施完善，预计未来2-3年内，新能源车型将从洗扫车向垃圾清运、绿化喷洒等更多品类扩散，届时整个环卫车市场的电动化率有望迎来新一轮跳升。

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区域格局：南北分化，河南新能源渗透率领跑

从区域维度看，湖北以10978辆的销量稳居全国第一，这与其作为环卫装备制造大省的产业底蕴密不可分——省内聚集了程力、凯力、盈通、一专、楚胜等数十家环卫车生产企业，形成了完整的产业链集群。

但看新能源渗透率，湖北仅以7.9%排在末尾梯队，这个数据与其主场优势形成了强烈反差。

反观河南，虽然总销量仅排第七（2353辆），但新能源渗透率高达81.4%，位居全国第一！河北以72.7%紧随其后。

河南和河北的高渗透率并非偶然。河南省近年来大力推进公共领域车辆电动化试点，多地市出台了新能源环卫车采购补贴政策；

河北省则借助京津冀大气污染治理的政策红利，加速淘汰传统燃油环卫车。

这两个省份的案例说明：地方政策的力度和执行力，是决定新能源环卫车渗透速度的关键变量。

从更广阔的区域视角看，新能源环卫车正在从一二线城市向更广泛的三四五线城市渗透，区域覆盖面的扩大有望延长这一轮替代周期的长度和强度。

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行业现状总结："正在发生"的行业拐点

站在2026年三季度末回望，环卫车市场正在经历一场深刻而不可逆的结构性变革。新能源渗透率从个位数飙升至30%+，只用了一年多时间；

盈峰环境以17.7%的市占率保持龙头地位，但北汽福田、徐工集团在新能源赛道的快速崛起正在重塑竞争格局；

河南、河北等省份的新能源渗透率突破70%甚至80%，为全国树立了标杆。

对于行业从业者而言，行业拐点正在发生：

一是新能源化不可逆，政策端公共领域新增环卫车新能源比例不低于80%的目标已经明确；

二是智能化是下一张门票，无人环卫设备成交翻番的趋势不会停止，提前布局的企业将获得结构性红利；

三是下沉市场是增量蓝海，三四五线城市新能源需求占比已突破40%，这片广阔天地正在等待有准备的企业去开拓。

环卫车行业的下半场，拼的不再是谁更便宜，而是谁更高效、更智能、更绿色。这场变革才刚刚开始。

文章来源：环卫在线网、开华环卫研究院