日自跟踪辽宁舰，发现高不可攀只能望机兴叹寄望美六代机2028首飞

辽宁舰编队现身家门口，日本自卫队照例“全程陪同”，场面看起来很热闹。然而也就在这个时候，日方飞行员突然发现一个很严重的问题：中国军机太“高不可攀”了。望机兴叹之余，东京觉得只剩下一条路可选。

事情得从日前辽宁舰编队靠近琉球一事说起，本来这种事也不是第一次发生，接下来日方会干什么，咱们都能背的出来：首先是日本防卫省统合幕僚监部不会闲着，照例发布了通报，辽宁舰经琉球与宫古岛之间海域驶入太平洋，并在石垣岛以南约250公里海域进行了舰载机起降。与此同时海上自卫队的护卫舰和巡逻机负责“监视”，航空自卫队的战斗机则紧急升空“应对”。这套流程日本人已经跑了很多年，但这次日本自卫队一出动，就发现了不对劲。

首先，辽宁舰的护航阵容有点不一样：两艘055型万吨大驱鞍山舰、无锡舰，外加一艘052D型驱逐舰淮南舰，“双055”编队模式近年正逐步成为航母编队的标配，一艘前出开路兼远程打击，一艘贴身防空反导，航母用舰载机和预警机给前出的055撑伞。简单点说，辽宁舰带的可不是仪仗队，走一圈亮一下存在感就完了，如果日方有点什么小动作，辽宁舰编队能随时由训转战，将威胁抹杀掉。这使得日本自卫队不得不更加小心。

再者，日自这次跟踪辽宁舰，经历了一段备受打击的遭遇。怎么回事儿呢？说起来也不复杂，日方派来“盯梢”的是他们的主力战机F-15J，这玩意儿实用升限约1.9万米，单独看马马虎虎。可问题在于，它想盯的东西里头，有一样能够在两万米左右高空自由翱翔——无侦-7“翔龙”，高空长航时战略无人侦察机，菱形联翼布局，搭载合成孔径雷达和高清光电设备，能在两万米高空长时间巡航。

于是画面就变成了：F-15J飞行员踩着油门爬到自家极限，雷达屏幕上的那个小点还在上头，好消息是不抬头就看不见，坏消息是雷达上清晰可见自己又够不着。就这么个情况，日自飞行员拍张照交差可以，可要是想掌握解放军动向，咱就这么说吧，解放军的无侦-7正处于一个对他们而言物理意义上“高不可攀”的位置。

怎么办？没辙，这属于硬件差距，你有能力追赶就追赶，没有能力就只能望机兴叹，靠吹牛皮、放狠话，一点用都没有。说到这里，大伙可能会想到，日自不是已经开始装备F-35了吗？这倒是事实，可问题在于日自的F-35就那么多，不可能动不动就拉来使用。而且他们有F-35，难道解放军没有歼-20、歼-35吗？所以日本自卫队和解放军之间的差距，是全面且系统化的，并不是仅靠采购几架五代机就能弥补的。

更何况，辽宁舰这趟出门的时间点很讲究。今年5到6月它刚去过一次太平洋，一年两次远海训练，俨然呈现出制度化和实战化的特点。十年间，辽宁舰从训练舰走到航母编队核心，舰载机突破了夜间起降和复杂气象条件限制，歼-35上舰测试也在推进。日方每次都要派机跟、派舰追，跟得越勤，越像是在给自己的焦虑做注脚。

当然了，日本方面肯定不会公开承认自己“够不着”，所以他们通报里用词永远是“监视”“警戒”“紧急升空应对”之类。但外界很清楚，用一款服役四十多年的四代机去应对一套包含万吨大驱、舰载航空兵和高空战略无人机的体系，与其说是“监视”，还不如说是打卡、刷存在感，稍微有点出格举动就有被击落的风险。

所以，咱们完全有理由相信，当日方飞行员抬头发现自己想盯的那架中国无人机，在自己头顶上悠然掠过，自己只能望机兴叹之际，他们会意识到，自己仅有的选择，就是把目光投向了大洋彼岸：美国的六代机，据说2028年就能首飞了。

事实上，就在辽宁舰穿越海峡的同一天前后，美国空军高层重申：第六代战机F-47的首飞目标仍锁定2028年，量产型计划2030年代初服役，作战半径超过1850公里，主打印太方向的“反介入”场景。波音已经在圣路易斯扩建了上百万平方英尺的厂房，至少一架预生产型正在建造。

日本对六代机的渴望是真实的——倒不是说日本奢望美军能立马出售六代机给他们，事实上，日本自己和英国、意大利联手搞的那个GCAP项目，哪怕顺利，也要到2035年才服役，2027年底先飞个验证机，用的还是“台风”的过渡发动机。所以日方应该很清楚，无论美军的六代机进展如何，自己短期内都不太可能实装六代机，而且考虑到中日军事实力之间是系统性差距，几艘六代机也弥补不了他们的短板。但是如果美军的六代机能够顺利首飞，那么至少美军在系统作战能力上，依然具备和中方扳手腕的本钱，那么自己靠着抱美国的大腿，还能猖狂几年，这才是日本真正的盘算。

但问题是，大伙别看美国摆出一副六代机大干快上的样子，实际情况是F-47发动机进度已经延期，过渡型无法完全达标。日本指望的，很可能最后变成一块仅仅停留在PPT上的大饼。日本将不得不接受，自己和中方差距正越来越大、根本不具备挑战中方本钱这一事实！