湖南
10月毕节市官方公示了相关人大建议的答复函，其中不少与六威昭高铁有关。
值得一提的是，其中1个答复明确，内昆铁路昭通至梅花山段与规划的六盘水至威宁至昭通高速铁路通道相近，客运功能将被分担，且目前既有普速铁路的货运量较少，相关单位表示项目建设必要性还需进一步研究论证，将重点推动六威昭高速铁路项目前期工作。
毕节市官方答复截图
从这个回复来看，在这两个规划铁路项目中，六威昭高铁拥有更高推进优先级。相比于改造既有普速铁路，有关单位及地方更倾向推动新建高铁项目。
这在严控高铁审批，开始强调提升既有铁路能力的当下实属难得。
六威昭高铁属于我国《中长期铁路网规划》中的高铁区域连接线。线路自六盘水站引出，向西北途经威宁县，终至云南昭通市，接入渝昆高铁通道。规划按时速250公里双线铁路建设，正线全长约147公里。
项目定位为沪昆高铁与渝昆高铁之间的区域性联络通道。一旦落地，不仅能补齐贵州西部高铁短板，打通安六高铁断头路，还能将威宁到六盘水的通行时间将压缩至半小时左右，推动乌蒙山腹地融入成渝双城经济圈和滇中城市群交通网络。
去年六盘水市在答复相关建议时提到，省级层面已表态支持六威昭铁路申报纳入国家"十五五"铁路规划。
六盘水至昭通高铁示意图
当地还提出一套针对性方案，那就是希望将盘州至六盘水段与六威昭高铁打捆申报，一并争取纳入我国"十五五"铁路规划。
不过虽然地方对该项目推进意愿的优先级更高，省级也支持申报，但项目能不能进入国家级规划，最终决定权不在省市。
截至目前，还没有任何消息显示六威昭高铁有机会进入我国十五五"铁路项目库。
相反，作为一条跨省高铁，贵州和云南省级都没有将其列为开工项目或储备开工。
其中今年初发布的贵州省"十五五"规划纲要，在综合交通运输体系重点工程专栏中，铁路建成项目包含黔桂铁路增建二线、黄桶至百色、铜仁至吉首以及既有沪昆铁路提质改造等；力争开工项目包含重庆至贵阳高铁、大村至遵义、纳雍至六盘水、昭通至黔江等铁路。
云南省十五五铁路规划图
六威昭高铁既不在建成名单，也不在力争开工名单，甚至没有列入规划研究项目。
而云南省的十五五规划中出现了明显的去高铁规划的迹象，新建、规划的铁路都属于普速铁路，已没有新高铁规划上榜，六威昭高铁自然也不在其中。
加上，当前我国对新建高铁审批严格，会优先保障国家级干线落地。区域性联络线，需要在客流规模、运营效益、路网必要性等多个维度接受严格评审。
而目前渝昆高铁暂未开通，六威昭高铁还得根据正式运营后的渝昆高铁利用率情况来做定夺，因此短期之内项目能够进入我国十五五铁路规划的概率并不高。
项目转机或许会在渝昆高铁全线开通后的几年内，慢慢到来！
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