上汽：技术向上 价值向用户 收获向市场

近年来，半导体、无人机、大模型、机床、特高压、光伏、动力电池等一批中国硬核技术加速走向全球，展现出新质生产力的蓬勃活力。作为中国制造的支柱产业，中国汽车同样完成蜕变，在智电赛道实现从技术追赶到引领突破的跨越。

粗略统计，过去百余天内，上汽集团连发9台重磅新车，其中多项创新技术全新上车，不少车型性价比与同类产品拉开差距，受到消费者热捧；今年前三个季度上汽累计销量314.7万辆，中国第一，其中自主品牌占比高达73.2%，创历史最高；2026年上半年营收 2986.5 亿元，核心归母净利润大增72%，毛利率大涨3个百分点。这份产销与经营质量同步向好的成绩单，是上汽多年改革与技术投入迎来市场兑现的鲜明信号。

不止新车放量：以技术平权重构产品价值

外界往往关注上汽庞大的产销体量，却容易忽略本轮集中上新背后的底层变革。

作为一家旗下有着多达十余个整车品牌的车企集团，上汽集团近两个多月连发多达近十款新车事实上并不稀奇。但值得注意的是，上汽集团近期连发的多款车型，不仅技术上极具开创性，更在价格上出现了与过去明显不同的定价逻辑：新老车型之间，技术迭代的幅度远超价格涨幅；中外品牌之间，合资与自主维持多年的价格梯队被快速抹平。上汽没有把技术升级转化为涨价理由，而是用更具诚意的定价，把前沿技术送到主流用户面前 —— 这种 "技术向上、价值向用户" 的双线推进，正是其全面上攻、销量与营收双线兑现的底气所在。

北京盛夏的燥热才刚刚被微凉的秋风褪去。"火山引擎行业首发，豆包座舱助手率先搭载荣威家越 07。"9 月 21 日，荣威家越 07 预售会上，这一消息被现场郑重宣布。

晚风微润，上海秋意渐浓。"此前仅见于豪华品牌旗舰 SUV 的全线控底盘，全新一代智己 LS6，二十万级全系标配。"9 月 23 日，智己汽车在上海如此公布。

云淡风轻，蓉城秋日温润恬静。"上汽大众 ID.ERA 8X 的动力底子也很足，全系搭载了 EA211 黄金增程器 —— 由上汽大众经典 ' 机皇 'EA211 打造，峰值扭矩可达 660N・m，最快 4.6 秒破百。"10 月 12 日，这一动力参数在成都被正式亮出。

短短几天时间，连发多款新车，上汽集团的密集上新让整个行业感到目不暇接。事实上，近两个月来，上汽集团还密集发布了多款车型：MG 07、上汽大众 ID.ERA 5S、全新一代智己L6（参数丨图片）、别克至境L7纯电版、全新GL8陆尚插混版、第五代全新君越等，其中多款车均是智电时代主要细分市场的重磅产品。

以荣威品牌为例。9月21日，荣威家越07正式开启预售。新车车身尺寸达到了行业常说的“532”：近5米车长、近3米轴距、近2米车宽。新车创行业之先河，秉持“懂车、懂你、懂世界、自进化”四大标准，以CPP AI原生技术架构为底座，成为行业首款搭载豆包座舱助手的车型。同时，新车还将大空间、长续航、Momenta高阶智能驾驶辅助与豪华舒享配置全面拉满，凭借“大、长、精”全维领先的产品实力，树立了该细分市场全新的价值标杆。

到底这款车对上汽集团及整个行业意味着什么？据不完全统计，当前整个中国市场在售的五座SUV多达736款，其中纯电续航超过300公里的混动及增程车型仅35款，再叠加冰箱彩电大沙发，仅剩14款。这些车型售价从22.69万元-53.98万元不等。而荣威家越07的顶配车型——320激光雷达智尊版，预售价也仅为15.28万元，其220激光雷达版，预售价更是低至13.78万元。“荣威的15万级，就是顶配15万。”这意味着家越07成为行业首个同时把AI原生座舱、豆包座舱助手、Momenta R7高阶智驾、冰箱彩电大沙发等高阶配置带入到15万级家庭SUV市场的车型。

事实上，不仅家越07，同属上汽集团旗下，刚刚发布的全新一代智己LS6，是行业首个把全线控底盘带入到20万级细分市场的车型。而行业内这一配置大多出现在40-50万级的9系旗舰SUV上。近期市场爆款车型MG 07同样将800V+5C快充与845km续航带入15万级市场。上汽大众旗下的大众ID. ERA 5S将城市NOA功能首次带入15万级合资插混轿车市场。

众所周知，一项前沿技术想要真正普及，既要有技术突破，也离不开合理定价与规模化落地作为支撑。上汽集团旗下近期密集发布的以家越07为代表的多款新车不仅在技术上实现了行业领先，更通过更合理的定价，重新定义了其所在细分市场的产品标准。

前三季度314.7万辆 销冠背后的成色和含金量

上汽集团两个多月连发多款重磅新车，这绝不是各自为战的单点行动，而更像是一场有备而来的集体发力。

数据显示，今年1-9月，上汽集团累计销售314.7万辆新车，连续三个季度领跑中国车市。其中尤其9月份，上汽集团整车销售40.6万辆，是行业里为数不多月销量跨过40万辆门槛的企业。

在销量结构上，上汽集团的销量从未像今天这样拥有如此完美的成色。早在2022年，中国品牌乘用车市场份额首次达到49.9%，相较合资、进口品牌，中国品牌从此向上。2023年，中国品牌完成首次超越，达到了56%。2025年，这一数字变成了69.5%。2026年上半年更是升至71.8%，整个市场格局彻底改写。

作为中国最大的汽车企业集团，上汽集团在自主品牌领域的成色又是如何呢？数据显示，同在2022年，上汽集团自主品牌销量就首次超过旗下合资业务，集团占比达到了52.5%，高于当年市场大盘49.9%的同期值，领跑市场。2026年上半年，上汽集团自主品牌销量集团占比创历史新高，达到了71.8%，与市场大盘出奇地一致。这意味着上汽集团在完成业务结构的历史性切换，持续加大自主创新投入、攻坚自主掌控核心技术，在汽车产业转型大浪潮中走在市场前列。

正是得益于这一系列全新的发展战略，今年1-9月，上汽集团旗下几大自主品牌业务高速增长，其中上汽乘用车同比增长45.6%，智己汽车增长40.1%，上汽大通增长34%。在智电技术领域，上汽集团已经累计投入近1900 亿元，迄今为止发布了超 24000 项有效专利，这些扎扎实实的投入，已经帮上汽集团建立起了足够宽的技术护城河。体现在销量上，上汽集团新能源车增速同样大幅跑赢行业，1-9月销售138.8万辆，同比增长28.2%。

在合资领域，我们也看到了新的景象。

今年8月5日，上汽和通用再签合作协议，把合资期限延长到2047年。双方约定，将进一步协同技术研发、供应链与全球市场资源，为上汽通用汽车的智电转型、本土创新、全球化布局与长期健康发展提供持续支持。这意味着上汽集团的合资业务，已经全面向智电领域转型，同时更瞄准全球市场。就在刚刚过去的国庆节，上汽通用首批出口海外的高端新能源车型至境E7在上海海通码头整装待发，出口韩国市场。

上汽集团和大众集团的合资业务同样如此。作为中外汽车合资业务的开拓者和主要贡献者，上汽和大众没有躺在过去的功劳簿上原地踏步，而是在全新的智电时代积极转型。早在2024年，双方就重新签署了延长合资至2040年的协议，支持上汽大众基于中国市场开发多款包括纯电、插电混动在内的全新车型，持续打造更懂中国市场的好产品。其中尤为引人注目的上汽奥迪项目，更是开行业之先河。双方不仅创立了全新的AUDI智电品牌，更是明确宣布由奥迪提供传承百年的高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团提供加速创新和成熟的技术生态系统。这意味着上汽集团的智电技术成为这一合资合作的关键。上汽集团在合资业务领域的这些举动，显然打造出了一个足以让整个行业感到骄傲的合资2.0时代的新样本。

这意味着，从自主到合资业务，上汽集团今年前三季度夺得销量冠军，这个冠军背后的成色及含金量，完全是今非昔比。早在十二年前的2014年，上汽集团在“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”这一战略方针的引导下，启动了影响深远的智电化变革。十二年后的2026年，伴随着上汽集团旗下多款竞争力十分强劲的新产品的密集上市，意味着上汽集团已经达成了从“技术储备”到“市场爆款”的完美一跃。就在刚刚，荣威家越07宣布，自预售以来，其小订订单已破40000台。这一表现完全符合市场对爆款车的定义。上汽集团的又一个收获季，在长期沉潜蓄力之后，正悄然来临。