江苏
近日，《求是》刊发中国工程院院士、紫金山实验室首席科学家刘韵洁文章《发展中国的“算力高铁”》。
设想一下，在你看不见摸不着的周围，正运行着一趟趟“高速列车”，它们运载着特殊的“乘客”——不是人，不是货物，而是算力和数据。这些“列车”高速运行，把特殊的“乘客”安全、准时、高效地送达每一个目的地。这就是“算力高铁”。
“算力高铁”是对高性能算力网的形象比喻。如果把分散在全国各地的算力中心比作“车站”，“算力高铁”就是连接全国所有算力站点、数据站点以及应用算力的单位和个人的“数字高速铁路网”。
刘韵洁曾是中国联通总工程师、副总裁，公开资料显示担任中国联通科技委名誉主任。山东省烟台市，中国工程院院士，通信与信息系统专家，教授级高级工程师，中国联合通信有限公司科技委主任，北京邮电大学信息与通信工程学院院长，曾任邮电部数据通信研究所所长，邮电部电信总局副局长兼数据通信局局长，邮电部邮政科学规划研究院院长，中国联通总工程师、副总裁。现任中国联通科技委主任、教授级高工，紫金山实验室首席科学家。
刘韵洁长期主持数据通信领域国家重点科研项目攻关，并取得多项重要成果；主持设计、建设并运营了国家公用数据网、计算机互联网、高速宽带网，为我国信息化发展打下了重要基础；主持设计、建设并运营了中国联通“多业务统一网络平台”，解决了IP 网络不可控、不可管和QoS无法保证的问题；解决了在一个网络平台上同时提供多种电信业务、互联网业务和视频业务等技术问题，为三网融合提供了一种可行的解决方案，是向下一代网络演进的一次成功的大规模实践，取得显著的社会效益和经济效益。
这篇文章可以读懂中国工程院院士、紫金山实验室首席科学家刘韵洁在算力领域（尤其是算力网络、算力调度与确定性网络）提出的“算力高铁”等核心理论，并致力于通过确定性网络技术解决算力供需脱节、跨域调度等关键问题。其核心观点与贡献如下：
一、提出“算力高铁”与“以网强算”战略
刘韵洁提出建设“算力高铁”，即通过自主可控的确定性网络（如光电融合、扁平化确定性骨干网）将全国分散的算力资源高速连通、池化调度，实现“算力不足网络补”，打破算力孤岛，实现算力像水电一样随取随用。
在高端芯片面临外部封锁的背景下，主张通过“以网强算、以多胜少”的策略，用网络协同优势弥补单点硬件的阶段性短板，实现跨地域算力协同（如跨2000公里异地训练效率接近单点集群）。
二、强调确定性网络对算力网的核心支撑
确定性网络（如CENI未来网络试验设施）能实现数据高速、远距离、无损传输（低时延、零丢包），大幅降低算力传输成本（可节省60%-70%成本）并提升算力利用率，为大模型训练和推理提供坚实的网络底座。
通过确定性网络实现跨域高精度智能体寻址、无损数据传输，支撑百万级智能体协同和跨域算力调度。
三、关注算力利用率与国产算力协同
指出国产算力利用率不均，主张通过算力网络调度项目（如全国算力网络调度）实现分钟级解决算力排队问题，提升异地协同训练效率（达到单点训练80%的效率）。
主张软硬件结合，通过软件优化和算力网络调度弥补端点GPU的短板，推动国产算力集群化发展。
四、结合“东数西算”与行业大模型需求
结合“东数西算”工程，主张通过高性能网络打通东西部算力资源，将东部算力需求与西部绿色算力结合，优化算力资源配置。
指出算力需服务实体经济，结合行业大模型对数据流通和算力协同的严苛要求，强调通过算力网络解决数据流通和算力利用率问题，推动算力普惠。
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