埃安Ray7预售12.88万元起，5米轿跑配华为电驱/激光雷达，抬升15万级市场竞争烈度

提到埃安，不少人的固有印象就是“网约车、家用工具车”。为打破这一固化标签，埃安推出全新Ray系列，现在该系列首款车型Ray7正式登场。新车跳出AION S、AION Y偏家用务实的产品思路，采用全新设计语言，也是埃安从家用工具车向年轻运动化转型的关键一子。

具体来看，新车共推出5款车型，预售价12.88万-15.88万元。预售期间支付599元订金可享受最高价值27000元的七重权益，包含订金膨胀、无门槛补贴、高定车漆、一体式运动座椅、三层镀银天幕等。

那么这台面向更年轻、更运动化市场的埃安Ray7，究竟有哪些差异化优势，能否在15万级纯电轿车市场占得一席之地？

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外观&尺寸：宽体低趴，姿态先给到位

Ray7实车给我的第一感觉，就是它跟埃安以前那些偏家用、偏营运的车型划清了界限。全新的“量子星环”设计语言，从轮廓上看，低趴、宽体、溜背、无框车门、贯穿灯组、小鸭尾，这些元素都到位了，视觉重心压得很低，轿跑姿态做得比较完整。

颜色上，新车提供了7种多巴胺配色，分别是仲夏紫、闪电黄、月辉银、风暴红、熔岩灰、云舒白、热带蓝。

尺寸上，接近5米车长、2.92米轴距，属于标准的中大型纯电轿跑身段。这个体量在同价位车型里优势明显，后排空间也不用太担心。

前脸辨识度很高，双层星环LED贯穿灯带横贯车头，灯带内部是微孔透光结构，中央嵌入焕新后的AION发光标识。更有特点的是，前唇被做成单独饰件，而没有像传统车型那样采用一体式设计，这样一来，整个前脸的运动感和科技感一下就出来了。

侧面是这台车最显姿态的地方，溜背线条从B柱之后开始下压，一直延伸到尾部，过渡自然。无框车门、半隐藏式门把手、水滴形无边框后视镜都是当下流行元素，再搭配19英寸轮毂和黄色刹车卡钳，运动氛围直接拉满。

车尾整体偏战斗风格，双层横向贯穿式尾灯与车头呼应，灯腔内部做了竖条点阵结构。战斗气息主要体现在后包围区域，黑色扩散器造型搭配两侧导流口，进一步拉低了视觉重心。后备厢盖上还有一体式小鸭尾扰流板，尺寸克制，不抢戏。

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内饰&空间：简洁运动风，舒适配置不缩水

Ray7内饰走的是当下主流的简约运动风，整体以驾驶员为中心，取消大量实体按键，整洁度极高，再配合多色动态氛围灯，质感十分在线。新车还提供炽光竞驰、云纱暖米、极速赛道三种内饰主题配色。

车机方面，配备了15.6英寸2K悬浮式中控屏和8.8英寸全液晶仪表，搭载高通骁龙8295P芯片，有24GB运存和128GB闪存，系统流畅度有保障。并支持CarPlay、HiCar、CarLink、MagicRing手机互联，除此之外，新车还接入了DeepSeek大模型，支持车外语音控制，将日常使用便利性提升到一个新高度。

配置方面，前排配备一体式运动座椅，肩部位置有额外支撑侧翼，整体包裹性很到位，主驾支持加热/通风/按摩和一键零重力模式，副驾少了按摩功能。值得一提的是，车内还设置了多处磁吸拓展点位，用户可以灵活拓展各类车载配件，可玩性较高。除此之外，三层镀银防晒天幕、50W无线充电面板、17扬声器、漫反射氛围灯也都给到了。

空间方面，2920mm轴距摆在那里，后排腿部空间充裕，165cm女性乘客腿部空间4拳，头部空间2拳，搭配纯平地台，坐下3个成年人也不会拥挤。后备厢空间常规容积445L，同时后排座椅支持放倒，储物能力基本不用担心。另外，它还配备了61L可冲洗前备箱，日常放包放杂物比较方便。

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智驾&动力：华为电驱+文远知行大模型，硬件规格拉满

智驾方面，高配车型搭载1颗192线激光雷达，全车共27颗车规级传感器，包含3颗4D毫米波雷达；采用文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，算力达到了200 TOPS，支持高速/城市NOA、车位到车位领航、自动泊车等功能。日常用车覆盖得比较全。

动力方面，Ray7全系采用了后置单电机，搭载华为DriveONE多合一电驱，最大功率180kW，零百加速最快6.9秒。电池提供45.58kWh和62.98kWh两种容量，对应的CLTC续航分别为530km和702km。百公里电耗低至9.7kWh，是少数把5米级纯电轿车电耗干进“9字头”的车型。30%-80%快充最快21分钟，日常补能压力不大。

底盘也是新车的一大亮点。其采用了铝混前双叉臂+后五连杆独立悬架，配备前后高性能稳定杆、FSD自适应阻尼减振器和HRS液压回弹止动器，同时融入阿尔法·罗密欧底盘调校经验。此外，顶配车型搭载了华为EMB全电线控制动，制动响应78毫秒，100-0km/h刹停距离32.8米。同时还配备华为iTRACK智能扭矩控制系统，湿滑路面稳定性更好。

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配置差异：整体均匀，入门配置没缩水

Ray7共推出5款配置，具体来看，入门版530后驱驾趣版预售12.88万元。这一版核心硬件没缩水，华为电驱、后驱平台、前双叉臂后五连杆、8295P座舱芯片、15.6英寸中控屏都是标配。不过续航只有530km，也没有激光雷达，适合预算有限、对智驾要求不高的用户。

往上530后驱激光版预售价13.88万元，高出的这1万块直接补齐了192线激光雷达和文远知行大模型智驾，其余配置和入门版一致，适合看重高阶智驾但预算敏感的用户。

接下来702后驱驾趣宁德版预售价格与530后驱激光版保持一致，不同的是续航直接拉到702km，电池来自宁德时代，零百加速从7.4秒提升为6.9秒，轮毂也升级为19英寸，不过没有激光雷达和高阶智驾。适合日常通勤距离长、对续航有刚需的用户。

702后驱激光宁德版预售14.88万元，这一版兼顾长续航和激光雷达智驾，还限时免费升级三层镀银天幕和17扬声器音响，是综合性价比最高的选择。

顶配702后驱EMB激光宁德版预售15.88万元。增加了华为EMB全电线控制动，制动响应更快、刹停距离更短，还可免费升级高性能轮辋和黄色卡钳。这个版本适合追求极致驾控体验的用户。

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驾仕结语

总的来说，Ray7最核心的优势，是把5米级轿跑尺寸、华为电驱、前双叉臂后五连杆底盘、激光雷达智驾和低电耗续航，都拉到了12.88万起的价位带里，抬高了中大型纯电轿车的竞争门槛。市场反馈也很直接——预售2小时订单突破6817台，对于全新序列的首款车型，这个成绩算得上不错。

对比同价位竞品：小鹏MONA M03起售价11.98万，但尺寸更小，前悬为麦弗逊；长安启源A07（参数丨图片）纯电版13.99万起，轴距接近，但智驾硬件规格不及Ray7；吉利银河E8起售价14.98万，车长超5米，但前悬同样是麦弗逊，激光雷达仅高配搭载。

整体来看，Ray7的优势在于底盘规格更高、智驾硬件下探更狠、电耗更低；短板则在于品牌热度偏弱，智能座舱生态建设相对不足，首批交付后的真实口碑还需要时间验证。不过，最终能不能成功，还是要等正式上市价格和首批交付后用户的真实体验及反馈。