陕西
2026 年，低空经济跨过万亿门槛；同一年，这个行业的人才缺口被测算到 182 万。
两个数字摆在一起，江苏 MBA 该换一道题了——不是"哪家学费更低"，而是"哪家把你送进了一条正在长肉的产业链"。
一、风口不是形容词，是一串查得到的数字
中国民航局预测，2025 年我国低空经济市场规模 1.5 万亿元，2035 年有望突破 3.5 万亿元。赛迪研究院口径更细：2023 年 5059.5 亿元，增速 33.8%，2026 年预计 10644.6 亿元——万亿门槛刚跨过去。
人跟不上。未来五年核心岗位缺口 182 万，仅无人机操控员一个岗位就缺 100 万人。
薪酬最不会说谎：近一年该领域新发职位同比增长 67.64%，平均年薪 29.09 万元，活跃人才只增长 14.13%。
城市层面，低空经济专利有效量前五十城中，南京位列前三。风口落在南京，不是修辞，是排名。
二、缺的不是飞手，是能把一趟飞行算成一笔生意的人
设想一条无人机物流航线落地，它要回答的不是"怎么飞"，而是：空域怎么申请、航线怎么排、一天飞多少架次才不亏、每公里成本摊到几毛。
这些是管理岗的活。产业正从"造飞机"转向"造飞机、做运营、卖服务"，最缺的是听得懂技术语言、又能把商业模型说清楚的人。
三、南航把这条产业链，拆成了一门可以读的课
2027 年，南京航空航天大学 MBA 单独设立了低空经济与管理 MBA 项目。不是选修课里挂一个方向名，而是有独立培养口径的一整个项目。
支撑它的是南航的低空创新发展研究院与长三角低空产业协同创新机制；"低空经济发展模式"已进入实验实践课程（C 类）。七个方向里，低空经济与管理独立成项——这条链上的问题，在南航是被当成正课教的。
四、另一条万亿链，正好和它在空中交汇
低空飞行器要电动化。动力电池、能量密度、充换电网络全压在新能源这条链上——eVTOL 说到底，就是把电动车那套逻辑搬到了空中。所以南航把"新能源与碳中和管理"也列为独立方向，核心课直接开"能源经济与管理"。
这条链的体量摆在那儿：2025 年我国清洁能源产业产值 15.4 万亿元，占 GDP 的 11.4%；江苏"1650"体系里，光伏、风电、氢能、新型储能全在重点产业链名单上。
五、同样的 18.8 万，买到的不止一个方向
南航 2027 级 MBA 全程学费 18.8 万元，学制 2.5 年，分三次缴。
关键一句：低空经济与管理项目和通用 MBA 同一个价——加方向，不加价。
钱花在哪儿可以拆开看：管理科学与工程在第五轮学科评估中为 A 档，工商管理为 B 档；2024 年学院通过 AMBA & BGA 国际认证（金牌）；学制内每人可免费申请一次出海（境）课程或论坛。
考生和家长高频问答
Q1：低空经济听着很"硬"，行政、财务出身能读吗？
能。报考只看学历与工作年限，不设行业背景门槛。培养的是管理者而非工程师，课堂讨论运营、成本与商业模式，你原有岗位的经验反而是素材。
Q2：18.8 万要一次交清吗？选方向要加钱吗？
分三次缴。方向不加价，与通用 MBA 同为 18.8 万。
Q3：人在苏州、南通，每月跑南京现实吗？
集中班每月一次，周三至周日，一次五天。2027 级"启航计划"交流会就开在南京、苏州、淮安、南通、常州。
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