吉林
今天，吉林松原，中国能建“青氢一号”二期正式开工。总投资108.28亿元，新能源装机从一期的800兆瓦翻倍至1600兆瓦，建成后松原将具备年产14万吨绿氢、60万吨绿氨的能力。
“全球最大绿色氢氨醇一体化项目”——这个标签一期就已经拿下了。2025年12月投产至今，合成氨装置负荷已达100%，四项世界纪录在手，10月13日还在舟山完成了全球首例绿氨燃料船对船加注，把“生产—储运—加注—应用”全链路第一次跑通。
所以二期开工的真正看点，不是“又大了一圈”。
中国能建氢能公司董事长李京光有一句话点得很透：一期解决的是“从0到1”的可行性问题，二期回答的是“从1到N”的商业化问题。二期绿氨单位生产成本较一期降低10%以上，已取得韩国清洁氢认证和欧盟ISCC EU标准，与多家国际企业签了长期供货协议，产品去向是欧洲远洋航运的零碳燃料和掺氨发电市场。
这意味着松原产出的绿氨，不是在示范装置里“跑通就行”，而是要拿着成本优势去国际市场上真刀真枪地卖。
松原恰好接得住这件事。风能属国家三类资源区，光能属二类资源区，风光资源总规模3800万千瓦，风机年平均利用小时数超过3000小时。过去这些风光资源的价值天花板是发电上网；“青氢一号”给出的另一条路径是：把绿电就地变成绿氢，再合成绿氨，装船出海。
对一个传统石油城来说，这比“全球最大”四个字更有分量。规模是结果，商业化才是门槛。 松原今天开工的这一锹土，挖的是后者。
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