黑龙江
最近在广州有一个骑手发了一张外卖单的截图，他本来认为这个单子太麻烦所以没有人要，但是刚发出来就被别人马上抢走了。他看着被抢走的订单心里在想这是为什么，同样的单子有人因为嫌累而躲开，有人却把它当成好的东西争着去接，这背后的账是怎么算的。
这名骑手在平台上看到一单个人急送，取货地在程大龙虾骏景店，要送到保利香之雪山庄别墅区东门，这一趟跑下来距离有14.8公里，总运费是47.7元，里面还包含了20元的小费，平台给的配送时间是一个小时二十分钟，他看这些数字，第一反应就是这单子不划算。
他平时接单有一个习惯，那就是只接5公里以内的短途单。这次要跑近15公里，还要跨江，路线本身就很复杂。更让他感到麻烦的是收货地在别墅区，进出门禁很麻烦，还要走路去找具体位置。来回一趟有三十多公里，花费时间和力气。他心里计算着成本和精力，觉得这单的性价比太低，认为不会有人接手。
在他犹豫并且仔细算各种隐形成本的时候，手机屏幕亮了一下，订单显示被别的骑手拿走了。他看这个情况有点不明白。他自己不想做的麻烦事，在别人那里变成了好事。这种不一样的情况让他想不通，所以他把截图发到网上，问同行们是怎么想的。
评论区很快变得热闹。不少广州本地的骑手站出来解释，说这个目的地在黄埔片区，那里道路宽阔，车流也不像市中心那么堵，骑起来很顺畅。他们算了一笔账，这单每公里收入超过3元，而行业里普通的远单每公里也就1.5元左右。如果路况好，一个小时就能拿到47元，这已经是优质收入了。
还有骑手说到了策略方面的问题。如果送完这一单之后，可以在附近接到返程的顺路单，那么收益就会更多。有些外地的骑手看了以后也表示羡慕，他们说在他们那里，8公里才给7块钱，5公里只有5块钱，那种低价的单子很快就被抢完了。相比之下，广州这一单的单价显得很高，所以大家的速度才会这么快。
这也说明了现在的内卷情况。短距离订单的竞争很激烈，单量也很散，全职骑手很难拿到好的近单。为了减少反复取货和交接的麻烦，他们更想去做长途单，用一单的高收入来抵消多单的劳累。对于熟悉路况的全职骑手来说，长距离意味着更高的单笔回报，这是他们的生存方法。
也有谨慎的骑手说有风险。单程骑行要至少半小时，加上进出别墅区、停车、联系客户的时间，一小时二十分钟其实不算多。如果遇到堵车或天气不好，超时的可能很大。而且往返三十公里很费电，还要看充电的钱。最担心的是送完后没有返程单，空车跑回来，实际收益就会变少。
这件事也显示出骑手群体有不同的生存策略。兼职骑手喜欢短单，为的是时间自由和风险低，把长途看成负担。全职骑手依赖高单价，他们熟悉片区，擅长规划路线，愿意用长距离换取高收入。因为没有固定的底薪和排班，所以每个人的选择都是基于自己的经验和当下的生存需求做出的权衡。
区域间的订单分布不均，这让不同城市的骑手对同一订单的判断有很大的差别。这张截图引发的讨论不只是关于一单外卖的得失，它也是众包骑手在算法和现实中间各自寻找最好办法的真实情况。每个人都在用自己的方式，努力在这份工作中得到最多的回报。
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