江苏
项立刚写了一篇文章《德国这么强大，怎么说不行就不行了》，他说曾经被中国学界、经济学家奉为工业天花板的德国，如今在全球科技竞争中彻底掉队，连黄仁勋都直言惋惜。
如果项立刚一人说德国不行，可能有人反对，但是连黄仁勋都说德国不行了，我相信很多人应该无话可说了吧！
他说，过去国内舆论高度神话德国：严谨工艺、工业4.0、极致匠心，甚至被视作拯救中国经济的标准答案，不少学者推崇照搬德国模式、学习德国严谨思维。
但现实彻底反转。所谓德国工业4.0，大多是舆论包装的概念，大量德国本土企业根本没有落地认知。这个所谓的4.0就连德国人自己都不知道还有这个称号，你说可笑不可笑？
德国高端制造早已空心化，大量产品由中国代工，仅靠百年品牌溢价收割高利润，实际生产、创新、迭代能力早已衰退。老牌标杆企业如徕卡，规模极小、自研能力匮乏，核心电子部件依赖日本，生产模式老旧低效，早已脱离现代高科技竞争体系。
更深层的衰落根源，是德国社会的思维固化与进取心丧失。当中国全力冲刺5G、迭代工业技术时，德国企业家仍停留在“4G够用即可”的躺平思维，过度保守、过度纠结、抗拒变革。其工业强大只剩历史惯性和舆论神话，依靠外人的滤镜与部分老学者的固有认知维持光环，自身早已失去创新动力、竞争意识和奋斗精神。
反观中国，民族持续进取、终身迭代、不断突破的文化内核，才是科技与工业持续崛起、甩开老牌发达国家的根本原因。
事实上，罗马不是一天建成的，罗马的衰落也不是一天衰落的。德国的衰落，根本不是偶然的技术落后，是守旧文明在迭代时代的必然出局。
过去几十年，我们被德国的品牌故事、刻板严谨的人设彻底洗脑，把空心化的老牌工业余晖，当成了不可超越的工业巅峰。一众专家学者捧着德国煮蛋器、迷信工业4.0，拿着别人过时的体系当金科玉律，殊不知所谓德式精工，早就沦为贴牌收割智商税的商业套路。
结果回头一看，竟然全是包装的，而且好多还是我们国人自己给包装的。也就是说，只要你位于金字塔顶端的时候，自然就有人为你辩经，说白了，就是那些所谓的经济学家为你编故事。
真正的差距不光在工具和工艺，更在心态。中国永远在找突破、找升级、找未来，德国永远在守现状、守安逸、守旧功劳。当全球科技进入高速迭代、不进则退的厮杀时代，纠结过度、畏变守成、安于现状，就是最致命的短板。
当他们说了我们有了4G为什么还要5G的时候，其实他们就已经不行了，一个不思进取的民族是没有未来的！
品牌可以靠百年积淀讲故事，工业不能靠历史惯性活下去。没有持续创新、没有迭代意识、没有进取血性，再耀眼的老牌强国，也只会慢慢掏空内核、褪去光环。
当你连最基本的东西都要别人生产，只靠贴牌子生活的时候，这就是现在大家经常说的空心化，你空心化了，你怎么发展。
还有就是靠附加值生活，价格虚高的厉害，比如同一款差不多的指甲刀，我们卖100不到，欧洲要1000，你哪有竞争力呢？
再到德国的传统工业，比如汽车，在中国也卖不动了。
核心数据（官方财报、乘联/威尔森终端）：
1. 大众集团（含奥迪）
2026上半年中国交付97.1万辆，同比-26.1% 。
2. 宝马
2025全年在华62.55万，同比-12.5%；
2026上半年26.18万，同比-20.4%，二季度单季跌幅扩大到-30.2%，中国丢掉宝马全球第一大市场地位。
3. 奔驰
2025全年在华57.5万，同比-19%；
2026上半年21.02万，同比-28%，利润暴跌66% 。
4. 奥迪
2026上半年23.22万辆，同比-19.2%，中国业务利润缩水超7成
大家看看，这是全面下滑呀，就连宝马都在下滑，利润更加是缩水。
销量下滑的一方面原因是最近的美伊以战争，油价被推高之后，燃油车是更加不好卖了，大家都开始买新能源车了。
还有一个主要原因就是我们新能源车的质量是越来越好，体验感比传统燃油车更好。
美伊以战争只是一个助推器而已，德国燃油车不好卖是迟早，现在是加速器，让他提前到来而已。
当你天天躺着休息的时候，人家已经干了几个小时，你说你能不输吗？勤劳也是根本。
我早就说欧洲那种高福利难以为继，可惜欧洲人根本不清楚，看看最近的法国那个“热火朝天”，下面还轮到谁？
所谓欧洲科技强国的掉队，说到底是躺平的老牌文明，输给了永远向上的中华文明。神话终会被现实戳破，唯有持续奔跑，才是工业和科技唯一的底气。
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