奋进新时代长征路｜大渡河路：沿沪宁产业创新带上跨省协同，从这里出发

长征路上，红军冒着枪林弹雨强渡大渡河、飞夺泸定桥，用最坚定的信念闯过最险的关。90年后的今天，在上海普陀的大渡河路上，同样的闯关精神，闯的是另一道关：跨区域协同。

从位于大渡河路上的信泰中心42楼往外望，G2沪宁高速的车流奔涌不息。这里既是沪宁高速零公里处，也是沿沪宁产业创新带的地理起点。历史与现实在此交叠：一条路，连接着长征中的天险，也连接着长三角协同发展的新考题。

零公里处，接住沿线需求

去年12月，国务院批复《长三角国土空间规划（2023—2035年）》，这条串联上海与江苏南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州的产业走廊被写入国家规划。2025年这条产业走廊的GDP总量突破16.6万亿元，占全国经济总量的11.8%。作为“黄金走廊”的始发站、上海连接长三角的西大堂，普陀把区位优势转化为服务沿线城市的责任，主动承接各地对接上海的需求。

张家港驻沿沪宁协同创新中心干部王敏怡，今年3月来到普陀。张家港是苏州下辖县级市，也是沿沪宁产业创新带上的重要节点。以前对接上海科创资源、找项目，靠人脉、靠敲门，异地合作总要先过“信任关”。依托沿沪宁协同创新中心这个平台，“有普陀区政府背书，资源对接顺畅多了。”半年里，她奔走于普陀各园区、科研院所，逐项匹配张家港的产业需求与普陀的科创资源。如今的普陀，不只是上海的普陀，更是沿沪宁产业创新带上的引力场、智慧源、孵化器、服务中心。

在王敏怡及团队的推动下，普陀一家创新养老服务机构将把“老年人滴滴”式爬楼机、福祉车、陪护服务模式带到张家港，助力当地银发产业发展。近日，张家港发改委带队，与普陀科技、文旅、商务等部门对接，为两地未来的战略合作带来更多可能。王敏怡说：“跨区域协同，就是我们当下要走的长征路。普陀修主路，我们修小路，路通了，资源就能更顺畅地对接过来。眼下的阻碍，还是城市间的信息壁垒，各地产业基础、发展诉求各不相同。”正因如此，她把大量精力放在当好沿沪宁协同发展和沪苏（州）同城化联络人上，把两边的“不了解”变成“了解”，一步一步铺就合作长路。

一栋楼，让要素流动

王敏怡驻点的沿沪宁协同创新中心，就设在信泰中心。这座由曹安市场旧址蝶变而来的双子塔，如今把跨省协同搬进了一栋楼：2楼是党群服务中心、招服一体化中心，32楼是孵化中小企业的博创楼，42楼是协同创新中心。沿线八市的“特派员”在贴有各自城市铭牌的工位上忙碌，楼里还有“海聚英才”常态化路演大厅。不久前，博创楼内的揽讯科技公司，正是通过这一枢纽，与常州市一家500强企业的自动化工厂达成了意向合作。

空间上的集聚只是第一步，关键在让派驻干部、企业需求、科创资源在同一栋楼里真正碰上面。而协同要落地，靠的不只是这一栋楼。线上，沿沪宁协同创新集市 365 天不打烊，企业发榜技术需求、对接高校成果；线下，一支 114 人的沿沪宁技术经理人队伍全程“陪跑”，从技术评估、供需对接到合同谈判、项目落地。要素就这样流动起来，协同不再停在纸面上。

一张清单，让项目落地

沿线城市也主动把家底搬过来。泰州第一个把全市科创资源前移到上海的区级平台，今年3月，泰州（上海）科创中心在信泰中心揭牌。泰州市科技局干部张辉手里攥着一张清单，密密麻麻列着 30 多家智能装备企业的技术需求，他要带着清单走进各大高校的实验室。

普陀自己的园区同样在往外结对。天地软件园与南通、扬州、泰州、镇江等地园区结成“伙伴园区”。上海睿思齐智能驾驶项目要做新能源车测评，需要大场地和封闭道路，找了好久没着落，园区通过沿沪宁协同渠道，仅用了一周多的时间就对接到了南通。

今天的大渡河路南来北往，区域协作同样是一场需要闯关夺隘的新长征。没有硝烟，却有发展中的难题、合作中的磨合、制度间的衔接。正是一处处磨合、一件件对接，路才通了，资源才通了。大渡河依旧奔涌，这条路还在向前。

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