北京
10月20日，一汽大众公布了ID.AURA T6的首销月成绩：锁单33,022台。除了总量，激光雷达版本与新大众车主的占比，也说明了这台车在吸引哪些用户。
激光雷达版本已经成为主力
按照一汽大众公布的数据，660 Max和660 Ultra两款激光雷达版本，合计占订单的91.1%。这说明在T6的首销月，消费者愿意为更完整的驾驶辅助配置增加预算。
我自己选的也是14.99万元、带激光雷达的版本，理由之前已经聊过：纯电代步是基础，驾驶品质和造车品质要好，城区和高速驾驶辅助也都得有。这一版把我的主要需求放在了一起，价格也在我愿意接受的范围内。
T6的激光雷达版本支持城区与高速领航辅助，并提供智能泊车功能。通勤、周末出游和停车，都是经常遇到的用车场景。当这些能力进入十五万元左右的预算，消费者就有理由认真考虑，是否值得为它们选择更高的配置。订单结构给出了很直接的回答。
第一次买大众的人占了近八成
另一组数据是，首次购买大众品牌的用户占比达到78.6%。这个比例说明，T6吸引到的用户，并不局限于过去的大众车主。对一台全新纯电车型来说，能够让第一次买大众的人做出选择，是首销成绩里重要的一部分。
这背后是产品和价格一起起了作用。T6保留了大众在底盘调校、制造和整车验证方面的积累，同时补上了中国用户重视的智能化功能。消费者比较车型时，可以把驾驶辅助、驾乘表现和家用需求放在一起考虑，而不必只凭一个品牌名字作决定。
它的家用设计也很具体。后排空间照顾同行乘客，前后备厢方便分开放东西，座椅还能根据不同场景调整。对准备买纯电车通勤、带家人出游的人来说，这些都是看得见、用得上的内容，也让配置和价格之间的关系更容易理解。
订单之后要看交付和日常使用
把两组比例放在一起看，T6既让消费者愿意选择激光雷达版本，也吸引了大量首次购买大众品牌的用户。这说明它的吸引力已经落实到了购车选择上。
首销月的成绩公布后，接下来就是交付和日常使用。一汽大众在传播资料中也提到，正在提升生产与交付效率。对已经做出选择的用户来说，期待的都是尽快拿到车，并且在实际使用中感受到当初看重的那些品质。
我也会继续记录自己的T6。前面聊过为什么选、为什么买，后面就用通勤、出游和充电的实际体验，把这台车日常用起来究竟怎么样，详细地告诉大家。
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