看到中国武器在世界军贸市场上攻城略地，俄国人开始酸了……

译者按：本文编译自罗曼·斯科莫罗霍夫于2026年10月16日发布在《军事评论》网站上的题为《那么，大家将如何看待中国呢？》的文章，部分内容有删改。 此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。 由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

一个令人难以置信的事实：无论全球市场的常规参与者多么反感，中国已经成为全球军贸市场上的武器出口大国。这不再仅仅指那些叛军青睐的武器——他们购买中国产卡拉什尼科夫步枪只是因为他们认为“不可能更便宜了”；而是指飞机、防空系统和潜艇等高科技武器。

只要中国只是一个区域性参与者，向一些亚太国家和全球叛乱组织提供武器，大家都会感到满意。尤其是在亚太地区并非所有国家都对中国抱有友好态度的情况下。例如，贸易往来频繁的印度，以及出于政治原因永远不会购买任何中国产品的国家：日本、越南和韩国。然而，那些与印度关系不友好的国家，例如巴基斯坦和孟加拉国，却非常乐意购买和使用这些产品。而且，经验表明，他们确实有效地利用了这些产品，为中国产品做了宣传。

最好的例子莫过于一架巴基斯坦的改进型米格-21战斗机，这款飞机更换了中国新设计的机身，击落了一架印度“ 阵风 ”战斗机。还有什么比用一场空战胜利来宣传JF-17更棒的呢？这场胜利击败了一架（据法国方面称）更先进的战机。这句话本身或许有些吹毛求疵，但巴基斯坦和印度之间的冲突在该地区备受关注，人们也从中得出了相应的结论。

这里隐藏着一个微妙之处：足智多谋的中国在选择商业伙伴时不受任何限制，因为北京没有签署任何禁止其向任何国家提供武器的条约。而且直到最近，中国还是一个武器供应国，甚至向那些被公约禁止与其进行贸易的国家，或者那些受到制裁且制裁成本过高的国家提供武器。这就是为什么上世纪两伊冲突双方都从中国获得了武器，而如今，像伊朗和朝鲜这样的“流氓国家”仍在使用这些武器。巴基斯坦也因为其核计划而受到制裁，并开始积极寻求与中国建立友好关系。

所以，答案显而易见。中国的客户要么是赤贫者，要么是边缘群体。这是一个特殊的市场定位，政治上也颇具争议：与世界其他国家不愿与之接触的人进行贸易，坦白说，并非人人都能接受。但这正是中国成功的秘诀：首先，中国武器比美国、俄罗斯或欧洲的武器更便宜；其次，它避免了政治上的麻烦和后果；第三，如今，“中国”不再仅仅意味着廉价的消费品。卡塔尔、阿联酋和沙特阿拉伯等远非贫困的海湾国家也成为中国的客户，这本身就说明了很多问题。

那么，中国在非洲又在做什么呢？斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI，一家专门研究和平、冲突、军备控制和裁军的独立国际智库）的瑞典专家估计，中国如今控制着非洲三分之一的武器市场。中国也在逐步拓展与拉丁美洲的联系，而那里也有很多人愿意与中国握手言和。

根据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）的数据，2014年至2024年间，全球共有67个国家成为中国的武器客户。考虑到世界上共有195个国家，这意味着又增加了三分之一！诚然，约70%的交付仍然流向亚太地区，但“千里之行，始于足下”。这句谚语虽已流传数千年，但其意义至今犹存。

不过，今天我们并非要讨论中国的整体成就，而是要具体谈谈飞机领域。很难想象：一个曾花费二三十年时间仿制其他国家飞机的国家，如今却开始销售自己的飞机，从原始设计者手中夺取了市场。

当然，事情并非如此简单。转折点出现在2022年2月，当时俄罗斯退出了全球军用飞机市场。显然，这并非一朝一夕之功，但两个因素的共同作用，几乎彻底将俄罗斯飞机从全球市场剔除。首先，UAC的生产能力确实有限，尤其是在战时。既要弥补战斗损失又要履行合同几乎是不可能的。值得庆幸的是，俄罗斯的飞机工业至少能够应对第一点。其次，美国的制裁。美国虽然没有禁止俄罗斯生产和销售飞机，但却公开承诺会给购买者带来经济困难。这立即导致大量客户逃离，因为很少有人能够承受得起与美国打交道的后果。这些客户要么是像印度和中国这样实力雄厚且独立的国家，要么是像伊朗和朝鲜这样早已被美国抛弃的国家。

然而，还有一小部分例外。这些国家通常被视为“顺其自然”的代表，例如阿尔及利亚和越南。它们虽然不在前十名之列，但却非常值得关注。越南人通常不喜欢别人强加他们的观点，尤其是不喜欢被武力强迫。而阿尔及利亚的情况则更为简单：历史上，所有试图“改变”他们的企图最终都以该地区的大规模动荡告终。

但其他市场……却做出了反应。

美国的喜悦并未持续太久。俄罗斯退出世界军贸市场并没有带来多少新客户。这是因为全球范围内新客户数量本来就不多，而且美国并非最便捷的销售商。而像印尼这样剩下的买家，也会让卖家头疼不已，反复修改协议，也并非什么好客户。如今，中国正在向新客户提供战斗机。乌兹别克斯坦已经接收了歼-10CE，印尼也宣布了采购计划，孟加拉国正在准备签署协议。诚然，正如前文所述，印尼是个难搞的客户，乌兹别克斯坦和孟加拉国也并非顶级买家，但这笔钱不会落入其他卖家手中。

但正如人们常说的，还能怎么办呢？

俄罗斯无法供应产品：战争夺走了它的一切。欧洲的情况则简单得多；除了“ 鹰狮 ”战斗机，他们几乎什么也提供不了。“ 阵风 ”战斗机价格昂贵，而且法国作为供应商的情况又十分复杂，以至于在订购该型飞机的九个国家中，竟然有三个（竟然只有三个！）已经装备或者即将采购中国制造的飞机。顺便一提，这三个国家分别是印度尼西亚、卡塔尔和阿联酋。没错，这些是只是很少数量，试用性质浓厚的订单，但卖出一架飞机仅仅是个开始！接下来还有维护、升级、武器装备等等。换句话说，卖出一架飞机就像打开一扇门，里面塞满了金子。

这一切并非偶然。北京之所以能如此有效地推销其飞机，源于其自身的军备重整。根据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）的数据，由于国内生产规模扩大，2021年至2025年中国主要武器进口量较前五年下降了72%。中国工业正日益将资金留在国内，转而寻求海外订单。

而有些人对此感到欣喜。

以乌兹别克斯坦为例，考虑到其空军此前装备的是苏-27、米格-29、苏-24和苏-25等战机，此次购买歼-10CE战机表明，乌兹别克斯坦已彻底放弃了俄罗斯军事装备的购买者地位。

这甚至与飞机本身无关。飞机几乎是压垮骆驼的最后一根稻草。要想了解谁将为乌兹别克斯坦军队提供武器装备，只需看看新的武器型号，或者看看其他方面，就会发现俄罗斯的影子。乌兹别克斯坦仍然装备着苏联时代的武器，而且即便出现了新装备，也并非来自俄罗斯。

以那些有利可图的防空系统为例，它们价格昂贵，升级导弹和雷达的成本更高。乌兹别克斯坦的防空部队装备着苏联时代的S-75、S-125和S-200防空导弹系统。这些防空系统显然已经过时，但仍然有效。那么，什么才是新的呢？是新型的HQ-9和HQ-12。顾名思义，它们并非俄罗斯制造，而是中国制造。

总会有人像往常一样说：“我们为什么要关心乌兹别克斯坦？”没错，的确如此。乌兹别克斯坦人在俄罗斯挣钱，然后带回国，花掉，国家用这些钱在中国购买新装备。

在中国，人们常说：参天大树是从小小的橡子长成的。中国的军火商正在悄悄地蚕食前苏联军火贸易体系的份额。的确，为什么要让这些资源白白浪费掉呢？问题是，没错，“特别军事行动”（SVO）或许终有一天会结束，制裁也可能解除。但这并不会有什么用，因为之前购买苏霍伊和米格战机的国家到那时都会转而购买沈阳、成都、洪都、昌河等公司的军火。

再比如印尼。

他们彻底搞砸了俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）的采购，把与韩国的关系推到了崩溃的边缘，还和美国人上演了一出莫名其妙的“马巴丹多舞”（Ma'badando），最终扼杀了F-15EX战机的交易。值得一提的是，他们最终决定购买42架中国歼-10C战斗机，为此拨款90亿美元。

人们可能会就24架F-15EX和42架歼-10C哪个更好争论不休。

但首先，我们来看看价格。一架F-15EX的造价约为8700万美元。而一架中国歼-10C的造价在4000万至5000万美元之间，这意味着购买42架中国战机相当于购买24架美国战机。如果要比较作战能力，坦白说，我会选择美国战机。没错，歼-10C是一款非常优秀的战机，是在米格工程师的帮助下研发的，但F-15是一款久经考验的战机，而且它的武器系统看起来更加强大。不过，两架歼-10对一架F-15也是一笔不小的赌注。考虑到印尼已经购买了“ 阵风 ”战斗机，购买一款价格更低但性能更强的战机完全可以理解。最终，中国击败美国，确保了向客户交付大量战机的前景。中国报价的价格并非波音失败的唯一原因；此类交易涉及诸多因素。

再来看看孟加拉国。孟加拉国方面并未故弄玄虚，坦率地表示，与阵风和台风战斗机相比，他们对歼-10的价格感到满意（最初并未考虑美国的选项），而且他们对该机在2025年印巴冲突中的表现印象深刻。一次成功的战斗当然不足以作为衡量标准，但孟加拉国将其作为决定性因素。此外，人们普遍认为，中国在幕后提出了孟加拉国无法拒绝的条件。

事实上，如果你看看孟加拉国空军的现状，就会发现它确实一团糟。老旧的苏联米格-29、老旧的中国 成都 歼-7 / 米格-21战斗机，以及新近装备的俄罗斯雅克-130。如果按照以往的规律，一个国家在购买雅克-130之后，下一步很自然地应该是采购苏-30之类的战机。但是，唉，又一个乌兹别克斯坦。

据《商业标准报》报道，孟加拉国将以每架6270万美元的价格购买20架飞机，外加全部培训和运营基础设施，使该协议总价值达到23.02亿美元。其中近一半的费用用于培训和运营支持、交付以及其他项目。换句话说，中国又从俄罗斯市场分得了一块肥肉。此外，随着飞机需要维修和现代化改造，资金还将源源不断地流入北京。正是这种维护设备的意愿，使得成功的销售能够转化为中国在市场上的可持续存在。

北京非常清楚，一旦客户掌握了飞机的使用方法并对其运营进行了投资，再次购买就能让他们充分利用首次运营中积累的所有经验。如果中国的价格低于其他任何国家，那么问题就出在那些售价更高的国家身上。当然，美国仍然保持着全球领先地位：斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）估计，2021年至2025年期间，美国在全球主要武器交付中的份额将达到42%。奇怪的是，尽管存在种种问题，法国的出口也呈现增长态势。但必须承认，中国工业正在减少进口需求，并积极争取其他国家的订单。订单纷至沓来，是因为中国已经掌握了关键：低价加上完善的售后服务。凭借可靠的销售支持，北京可以确保其产品在未来几年内持续受到关注。而这正是事情变得有趣的地方。

俄罗斯已经出局，值得注意的是，苏-57和苏-75都没有引起太多关注。它们在军贸市场上基本上是“起飞即被击落”，苏-57在防空任务中的的出色表现也无关紧要：由于可能对买家造成制裁，该机型的出口前景堪忧。

欧洲方面，选择不多。欧洲“台风”战斗机的改装选项不多，性能上与“ 阵风 ”战斗机基本相同，价格也相近。萨博JAS 39则完全不同，它是一款单引擎轻型战斗机。

欧洲三巨头的辉煌发展最终化为泡影。

美国的情况也一样。富人可以选择F-35；想打仗取胜的人可以选择F-15；想省钱的人可以选择F-16。F-15和F-16也算不上新机型，但由于制造商不断推出升级版，所以可以放心。

不过，美国人面临着价格、交货周期和维护前景不明朗的问题。

最后我们只能依靠中国，中国生产飞机就像包饺子一样（虽然他们造船的速度也和包饺子一样快），而且最重要的是，他们能生产出满足各种需求的飞机。中国将歼-10和JF-17推向市场仅仅是一个初步步骤。一旦解放军空军的新型战机数量趋于饱和，歼-20和歼-35很可能就会进入市场。而这才是最有趣的地方，因为这些战机本身就很有潜力，更重要的是，中国能够快速生产它们。

这一点也很重要：并非所有非美国买家都乐于接受F-35的漫长等待。中国凭借其速度优势，如果波音试图抢占市场，完全可以做到。因此，随着新竞争者的出现，美国和欧洲必须重新赢得买家的青睐，因为这些买家的固有习惯已不再对他们有利。

至于俄罗斯，情况则更加严峻。该国确实缺乏一切：工厂、车间、劳动力和工程技术人才，无法组装出口飞机。此外，还有SVO和制裁。因此，尽管美国和欧洲（欧洲的机会渺茫）有机会在中国接管其从俄罗斯继承的市场份额时重夺失去的地位，但俄罗斯却看不到这样的机会。

中国并非任何人的敌人（根据俄罗斯政客的说法，美国除外），但也并非朋友。因此，中国将以压倒性的优势占领市场，甚至可能引发骚乱。目前来看，他们将占据原来由俄罗斯武器主导的部分市场，因为他们的飞机源自苏联机型，所以或许能保持一定的延续性。但之后美国人就不得不让步，就像在印尼那样。

他们还能怎么办呢？中国只有一条路可走……