浙江
2026年10月21日，据欧洲防务局（EDA）、DefenseMirror、EDR Magazine、Armada International、莱昂纳多公司官方新闻稿消息，欧洲防务局（EDA）宣布，其“战斗无人地面系统”（CUGS）项目已完成最终重大演示，验证了来自不同国家的无人地面车辆与无人机在模拟作战场景中的全面互操作性。
CUGS是EDA在无人地面系统领域规模最大的研究与技术项目，2023年启动，预算3550万欧元，由意大利莱昂纳多公司协调，9个EDA成员国和28家欧洲工业伙伴参与。项目的目标不是从零造一款新车，而是开发一套可集成的功能模块，让各国已有的平台通过共同开放架构互联互通。
最终演示的阵容能说明“互操作”到底意味着什么。参演平台包括意大利的Lince VTLM-2（配Hitrole遥控武器站）、爱沙尼亚的Themis（Milrem）与法国的Hornet（Arquus）组合、波兰的ZSMU 1276和Scout Vehicle、德国的Wiesel（莱茵金属）、芬兰的Patria AMV、法国的Scout无人机（泰雷兹），以及MBDA的巡飞弹系统。这些装备来自不同国家、不同厂商、不同设计传统，此前各成体系。CUGS的任务是让它们在同一个战场上说同一种“语言”。
演示设置三个模拟作战场景，每套系统部署在不同位置，指挥所位于数公里之外。各平台被要求自主机动、抵达目标区域、识别模拟威胁。CUGS开发的战斗模块赋予了它们自主导航、基于传感器的态势感知、通信指挥控制协同以及效应器管理能力。在人工智能支持下，地面和空中系统展示了自主移动、探测、跟踪、分类和交战的完整链条。
但有一个设计约束贯穿始终：人在回路（human-in-the-loop）。操作员始终处于监督位置，可以随时接管任何平台。这不是技术能力不足的妥协，而是欧洲在自主作战系统上刻意划定的边界——AI负责跑腿、识别和协同，开火的最终权限留在人手里。
CUGS的最终演示，表面上是几款无人车和无人机在模拟场景里跑了一遍流程。底层的变化是：欧洲在试图解决一个比“造出先进无人平台”更难的问题——让九个国家的装备在同一个指挥体系下协同运作。
莱昂纳多作为协调方，把28家厂商塞进同一个开放架构，这件事如果跑通了，未来欧洲地面无人系统就不再是各国各自采购、各自升级的碎片化局面，而是一张可以互相插拔、互相替换的网。3550万欧元买的不只是一次演示，而是一套让不同国家的无人系统在战场上不互相打架的规则。
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