近 700 台腾势服务 APEC，第二代腾势 D9 再担国际会议接待任务

10 月 22 日上午，深圳坪山，比亚迪总部礼宾楼外，贴有 APEC 标识的腾势 D9 与腾势 N9 整齐排列。随着首批车辆发车，这支车队开始为 11 月在深圳举行的 APEC 会议做准备。 2026 年是中国第三次担任 APEC 东道主。对深圳来说，这是展示城市发展与产业成果的机会；对参与接待的汽车品牌来说，考验则很具体：车辆能否准时到位，乘坐是否舒适，连续运行能否保持稳定。

此次，比亚迪是 2026 年 APEC 会议官方合作伙伴，腾势汽车成为会议官方指定用车。整个会期，腾势将投入近 700 台车辆，其中 D9 超过 600 台，承担面向 21 个经济体嘉宾、代表团及海内外主流媒体的出行保障任务。

接待任务，考验的是日常细节

大型国际会议的接待工作，涉及机场、酒店、会场等多个地点。不同代表团有各自的日程，车辆既要满足乘坐和行李装载需求，也要配合密集的调度安排。

对于 D9 这样的 MPV，第二排座椅、车内静谧性和满员时的后备厢空间，都会直接影响接待体验。车队规模扩大到数百台后，补能效率、车辆可靠性和服务保障也同样重要。

发车仪式上，腾势汽车总经理李慧表示：“世界大事有腾势，从来不是一句口号，而是被一场场国际盛会检验出来的硬实力。”此次在深圳承担 APEC 接待任务，腾势也将把此前积累的会议服务经验用到更大规模的车队运行中。

从博鳌到 APEC，D9 已多次参与国际会议接待

在此之前，腾势 D9 已参与博鳌亚洲论坛、中国—东盟博览会、夏季达沃斯论坛及 APEC 林业部长级会议的出行服务。这些活动的接待规模、路线和日程各有不同，也为后续的车辆调度和服务保障积累了经验。

APEC 的车队将延续这些经验。近 700 台车辆投入运行，意味着车辆配置之外，还需要充足的人员、补能和维护安排，才能把接待工作做好。

市场表现也是观察 D9 的一个角度。按腾势公布的数据，自 2022 年上市以来，D9 累计销量已突破 35 万台，并连续三年获得中国 MPV 市场年度销量冠军。在《2026 胡润中国新能源 MPV 品牌 TOP10》中，腾势 D9 位列第一。

过去，中高端商务 MPV 市场长期由合资和进口车型占据。D9 上市后，新能源 MPV 逐渐成为这一市场的重要选择。它既进入了家庭用户的车库，也被用于商务接待。此次超过 600 台 D9 参与 APEC 出行保障，是它在大型接待场景中的又一次集中应用。

第二代 D9，哪些升级与接待有关

第二代腾势 D9 的升级覆盖补能、空间、座舱、安全和舒适性。放到会议用车的场景中，这些配置各有对应的需求。

补能效率影响车辆的周转。第二代 D9 搭载第二代刀片电池与闪充技术。官方给出的充电表现是“5 分钟充好、9 分钟充饱”，在零下 30℃ 的环境下，充电时间增加约 3 分钟。对需要频繁往返的接待车辆而言，缩短补能时间，可以为调度留出更多余量。

空间要兼顾乘员和行李。第二代 D9 采用“合元”超集成动力平台，通过优化底盘布局，提供 882 L 后备厢空间。接机时，乘员往往随身携带行李，第三排启用后还能留下多少装载空间，是商务 MPV 很实际的一项能力。

智能座舱着重减少操作步骤。新一代 AI 智能座舱融合多个大模型，搭载 AI 超级智能体“迪迪虾”，支持声纹识别、偏好记忆和语音交互。车内人员可以通过语音提出需求，减少反复查找功能的操作。

安全配置覆盖多种行驶场景。第二代 D9 的高强度钢占比为 75%，配备 9 个安全气囊，搭载由 AEB、AES、ESA 组成的 3A 防护体系，以及横风稳定系统 iCWC 和高速爆胎稳定控制系统。这些配置分别面向碰撞防护、紧急避险和车辆稳定控制，为不同路况下的行驶提供支持。

舒适性要落实到座椅和底盘。第二代 D9 的“云绒座椅”采用半苯胺真皮，内部为 15 层结构，配有 30 毫米厚的悬浮内胆和 16 点式按摩。底盘搭载双阀云辇-C 与路面预瞄 2.0 系统。接待途中，座椅支撑和对路面颠簸的处理，都比配置名称本身更容易被乘客感知。

深圳造的车，参与深圳的国际接待

这次合作还有一个值得关注的细节：APEC 来到深圳，承担接待任务的腾势也来自深圳。对不少来宾来说，从机场到酒店的乘车过程，会是他们抵达这座城市后的第一段体验。
深圳有新能源汽车整车企业，也有电池、电机、电控等产业配套。如今，本地生产的新能源车开始承担大型国际会议的接待任务，来宾可以在实际乘坐中了解中国汽车的空间、舒适性和智能配置。

对腾势而言，近 700 台车辆的接待任务，也是一次集中检验产品与服务能力的机会。首批发车之后，接下来的工作仍要落到每一趟行程：准时接送、平稳行驶，让乘客坐得舒适。这些细节做好了，品牌印象才有具体的落点。