北京
诺里斯站到了维斯塔潘这一边。这位迈凯伦车手公开支持对手对赛道的批评，并透露自己在某些分站赛前必须服用头痛药才能上场。
维斯塔潘此前在奥斯汀对美洲赛道（COTA）的路面状况表达了强烈不满。他刚在现场看过世界耐力锦标赛，随后开玩笑说，这个周末结束后自己“得订一根新脊椎，或者干脆变成机械战警”。到了奥斯汀站前的周四，他的批评更加直接。被问及此事时，诺里斯给出了明确回应：“我会说是的。”
诺里斯从规则角度解释了问题所在：“如果现在新建一条赛道，国际汽联关于新赛道建设的规则、容差范围是相当小的。这条赛道显然远远达不到现在这些规定的要求，但它是条老赛道，不是新赛道——情况确实很糟。”
他进一步描述了颠簸带来的实际困扰：“有很多地方，我在上场前需要吃头痛药。原因很简单，路面太颠了，你的头会狠狠撞到头枕之类的东西上，这绝不是什么舒服的体验。”诺里斯也承认车手的抱怨空间有限：“我们没什么能做的。我们抱怨过，这件事被提过很多很多次，但能抱怨的也就那么多。不过他说得对，确实对。”
美洲赛道的路面问题由来已久。自2012年F1首次在此办赛以来，颠簸就一直是话题。2023年在这里夺冠后，维斯塔潘曾称这些颠簸“达不到F1的水准”，赛道主席博比·爱泼斯坦当时承诺修复最严重的区域。2024年，整条赛道进行了重新铺设，今年又针对9号弯到11号弯之间最糟糕的路段做了处理。
梅赛德斯车手拉塞尔也谈到了奥斯汀的颠簸，他称这是“比赛的一部分”，但认为F1赛道应该“每隔几年”就重新铺装一次。他提到，赛车在直道末端离地只有10毫米，而18英寸轮胎更小的胎壁意味着车手能感受到每一处颠簸。
去年达成的新协议让F1与美洲赛道的办赛合同延续到2034年，这意味着车手们还要在这条路面上跑上不少年头。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
