北京
10月24日，岷江东风岩航电枢纽工程船闸开启施工期通航，装载核电设备、砂石等货物的7艘货船顺利过闸。作为岷江天府水运主通道建设的重要组成部分，此次东风岩船闸通航，标志着岷江向千吨级航道建设目标又近一步。
东风岩航电枢纽位于乐山市五通桥区金粟镇，是岷江乐山至宜宾162公里河段航电梯级开发的第二个梯级，以航运为主、航电结合、兼顾供水，渠化Ⅲ级航道14.7公里。Ⅲ级航道，即可通航1000吨级内河船舶的高等级航道，如同一条水上“高速公路”。
四川素有“千河之省”之称，但水运长期是综合交通运输的短板。全省水路货运量仅占全社会货运总量的3.56%，较重庆低14.7个百分点、较湖北低23.8个百分点；高等级航道呈“藕节”“插花”式分布，通而不畅。岷江正是瓶颈河段之一。
东风岩航电枢纽的建设，跑出了岷江梯级开发的“加速度”。项目船闸自2025年8月首仓混凝土浇筑，到建成通航仅历时14个月，创下国内同类型航电枢纽船闸建设新纪录。建设期间，项目团队依托智慧工地、智能通水温控等数字化手段，对关键工序闭环管控，高效攻克工程难题。
东风岩船闸通航后，岷江老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4个梯级航电枢纽中，老木孔仍在建设。目前老木孔枢纽船闸主体土建工程已完工，预计2026年底船闸建成并具备通航条件，2027年5月实现通航。按照目前进度，预计到2028年，岷江下游乐山至宜宾162公里航道可实现常年通行1000吨级船舶。
去年，四川启动“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动，水运建设不断提速。未来，岷江高等级航道建设还将进一步向眉山延伸。预计到2030年，眉山至宜宾可实现千吨级货船常态化通行。届时，长江黄金水道将沿岷江向上延伸至成都平原经济区腹地。
四川日报全媒体记者 寇敏芳
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