河南
一座归上海管的大岛，地图上却硬生生嵌着两块江苏的地。更蹊跷的是，这岛还在偷偷＂长胖＂，可能过不了几十年，它就没资格叫＂岛＂了。
长江从上游一路裹挟着泥沙奔到入海口，速度一慢，沙子就往下掉。这一掉，就掉出了一座岛。
史书里能查到，唐代武德年间江面上冒出的东沙、西沙两块小沙洲，就是崇明岛最早的模样。一千四百年过去，小沙洲堆成了如今这个东西横跨八十公里、比新加坡还大的庞然大物。
只不过这个＂堆＂字，到今天还没停下来。
水利部门发布的近年长江泥沙数据显示，位于长江下游的大通水文站测得的年输沙量，已经从早些年一亿吨出头的水平掉到了四千多万吨。
三峡工程截留和上游水土保持是主因。数字虽然小了，但落到河口这一段，仍有近一半的泥沙沉在江底不走。
再加上地球自转的偏向力，这些沙子偏爱往北边靠。崇明岛的北岸，就成了天然的沉沙口袋。
眼下最能说明问题的，是崇明北岸和江苏启东之间那条水道。用地图工具量一量，最窄处只剩下大约一点八公里，比不少城市里的一条主干道长不了多少。
业内推算，三十到五十年之内，崇明和启东就有可能直接接上，中间的水道彻底消失。
到那时，＂崇明岛＂三个字，恐怕就得换一种叫法了。
除了老天爷慢慢堆，人也在使劲添。
崇明区其实由三块地方拼成——崇明本岛、长兴岛、横沙岛。其中横沙这些年靠着吹填造陆动作最大，累计新增土地约十五万亩，相当于凭空多出三个澳门那么大的地皮。
这批新地大多被列为战略储备，为将来的产业和港口预留空间。看完地图上的＂长＂，再看地图上的＂缺＂。
崇明区的东北肩上，卡着两块颜色不一样的地。一块叫永隆沙，归南通海门管；另一块叫兴隆沙，归启东管。
加在一块儿五十来平方公里，行政关系跟江苏南通挂钩，跟脚下这座岛没啥关系。这事得往前翻六十来年。
上世纪六十年代，崇明北面陆续冒出几片新沙洲。彼时对这些新地怎么归属，上面并没有明说。
海门、启东两地的农民走得快，扛着锄头撑着船就上了岛，谁围出来的算谁的，堤一筑，田一开，事实就摆在那儿了。拖到一九八〇年，国务院出面表态，围垦已成事实的部分维持现状，不再重划。
这一锤子下来，江苏＂飞地＂的身份就在崇明地界上落定了。往后长江继续淤沙，这两块飞地也跟着一年年往外扩。
住在飞地上的人，日子过得挺分裂。身份证是江苏南通的号段，家里座机拨的却是上海零二一区号。孩子读书、就医、赶集，多半得跑崇明本岛。
名义上归江苏，实际生活圈却离不开上海。有人管这种局面叫＂俄罗斯套娃＂。一句玩笑话，倒也形象。
真正棘手的问题在后头。假如几十年后，崇明和启东真连成一片，中间那条夹江彻底填死，新长出来的滩涂到底算谁的？
从法律层面看，路径其实是清楚的。《中华人民共和国民法典》第二百五十条明文规定，森林、山岭、草原、荒地、滩涂等自然资源属于国家所有，法律另有规定归集体的除外。
也就是说，靠自然淤积长出来的这部分，大概率进入国家储备用地池子，谁要用，走程序申请。这套路子眼下已经在跑。
长江口那条一百二十公里的深水航道，每年都要清淤维护。挖出来的泥沙不是就地一倒了事，而是定向吹填到指定的储备区，攒着给未来的重大项目用。
既保住了大船进出的水深，也给沿江城市的扩容留下了底牌。崇明这座岛的故事，说到底是一场自然力和行政力反复拉扯的过程。
江水年年送沙，行政线偶尔重画，两块飞地留在了地图上，成了一段历史的实物凭证。至于它究竟哪天摘掉＂岛＂字，变成长三角北翼一块普通的陆地，答案不在文件里，而在长江的水流里。
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