北京
本报山西电(记者周人杰、杨子岩)记者从国铁太原铁路局了解到，雄忻高铁山西段五台山站、五台站及定襄北站站房主体工程已基本竣工，目前正处在静态验收阶段，全线预计2027年3月底具备开通条件。
雄忻高铁是连接河北雄安新区和山西忻州的高速铁路，设计时速350公里，正线全长约342公里，是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。这条线路也是山西首条按350公里时速标准建设的高铁。
国铁太原局大西铁路客运专线有限责任公司雄忻指挥部林维江指挥长介绍，“太原局管辖在建段为122.379公里，设有3个车站(五台山站、五台站、定襄北站)，包含11座隧道(总长57.324公里)和16座桥梁(总长57.739公里)”。
记者在现场看到，五台山站和五台站的站房主体工程已基本竣工，工人正在进行最后的装修收尾及设备安装。
从外形看，五台山站是仿唐代建筑风格，屋面线条舒缓，斗拱结构雄浑大气。由于五台山站处在两山之间，施工操作也颇显巧思，“为节约山地资源，采用‘桥下站房’的设计理念，站房主体设于高架铁路桥下，利用桥下空间作为候车区。”中铁建工五台山站现场负责人王云飞介绍。
进入候车大厅，室内装潢与外观一致，天花板饰唐代抬梁构造，运用铝条板的排列表现唐木梁结构，大厅天花板点缀金色藻井。
“由于五台山是著名的佛教圣地，站房设计以‘唐风、禅境’为概念构思，与明清的繁复、华丽不同，整体更显简洁、雄伟、大气。”王云飞说。
由于五台山站离景区尚有15公里左右距离，整个五台山站站前广场被设计成一个高铁、公路客运、公交、出租车和社会车辆于一体的“一站式”换乘中心，目标是破解五台山景区长期面临的客流集散难题。
五台站的设计也以“汉唐风骨，正大恢宏”为理念，参考山西地域文化传统及汉唐建筑风格，造型简洁，弧形造型在视觉上如展翅欲飞之状。室外装饰也采用亮黄色铝板与黄金麻花岗岩石材搭配，与寺院建筑的土黄暗合。“为了呈现五台山的特色，墙面格栅暗影呈现出‘东、西、南、北、中’五台意象。”中铁建工五台站现场工作人员张令龙介绍。
五台山是“华北屋脊”和“太行之巅”，施工工地山势陡峭，地势复杂，温差大。“10月底站房主体工程完工后，雄忻高铁山西段就将迎来联调联试，为开通运营做准备。为确保时速350公里高铁的安全运行，技术团队正在进行线路和道岔精调作业。”国铁太原局大西铁路客运专线有限责任公司雄忻指挥部高级工程师杨涛介绍。
“车站位于两隧道间的桥梁上，地处风口，温差跨度大(钢轨温升可达45℃，温降能到50℃)，导致钢轨热胀冷缩明显，道岔后期养护要求高于普通路基段。”国铁太原局太原高铁工务段线路技术科科长张豪说。
据悉，雄忻高铁预计2027年3月底具备开通条件。五台山站作为雄忻高铁山西段内新建规模最大的高铁车站，建成投用后将促进当地旅游相关产业发展实现“再升级”，进一步拉近中外游客与世界文化遗产五台山的“时空距离”。
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