低空经济行业资讯周报（2026.10.19-10.25）

一、国内政府资讯

1. 民航局升级eVTOL适航审定逻辑：电池、电机、飞控须作为整体接受安全考验

10月20日前后，民航局《动力升力航空器适航规定》的监管效应持续释放。新规将电池、电机、飞控三套子系统作为高度耦合的整体进行集成审定，过去“分部件验证后拼装”的路径被实质性堵死。杭州同步新增电池热失控模拟、单电机失效重构、载人紧急撤离三项强制实操考核。业内人士指出，载人试飞审批周期已从1个月延长至3—6个月，监管重心从“鼓励先飞”转向“先证明能安全落地”。

2. 民航局就《低空民用航空统计指标分类》等四项行业标准公开征求意见

10月23日，民航局航空器适航审定司发布函件，就《低空民用航空统计指标分类（征求意见稿）》等四项民航行业标准公开征求意见，意见征集截至11月23日。统计指标分类的编制，意味着低空民用航空活动将首次获得统一的统计口径与分类框架，为后续政策评估和产业监测提供数据基础。其余三项标准涉及航空5G AeroMACS地面站测试、含合成烃航空燃料质量控制及可持续航空燃料原料质量要求。

3. 成都发改委召开低空经济专项政策与基础设施投融资座谈会

10月21日，成都市发展改革委组织召开低空经济专项支持政策暨低空基础设施投融资模式座谈交流会。参会企业围绕《成都市加快提升低空飞行能力培育低空经济市场的若干政策措施》中基础设施、飞行服务监管、应用场景、产业支撑等条款提出调整建议，市级部门现场记录并集中回应。针对低空基础设施投融资，各方围绕规划制定、土地获取、项目融资、运营模式深入研讨，下一步将开展投融资模式专题研究，探索可持续的落地路径。

二、国内重要企业资讯

4. 小鹏汇天向阿联酋交付首架示范区试验机，“陆地航母”海外监管沙盒进入实质阶段

10月20日，阿联酋拉斯海玛酋长率团到访小鹏汇天广州量产工厂，为首架投入阿联酋先进低空飞行监管示范区的“陆地航母”飞行器（X3-F）下线揭幕，并现场接收该架试验用机。这是继9月双方签署战略合作协议、启动先进空中交通监管沙盒计划后落地的首个关键节点。首批试验机交付后将在阿联酋民航局监管下开展沙盒试运行，下一阶段围绕产品认证、跨酋长国航线规划与运营体系搭建推进。该事件标志着中国eVTOL企业以“监管沙盒+试验机先行”模式进入中东市场，而非单纯的订单输出。

5. 川航低空采购50架沃兰特VE25-100，省级低空投资平台加速介入载人eVTOL

10月19日报道，四川航空集团低空经济投资管理有限责任公司与沃兰特航空签署采购协议，采购50架VE25-100“天行”客运eVTOL，其中意向订单30架。这是双方8月签署全链条战略合作协议后的又一实质推进。川航低空由川航集团与五粮液集团共同发起设立，是四川省国资委批准的省级低空经济产业投资平台。沃兰特VE25-100已完成国内首次有人驾驶全转换飞行，首架适航机AC102已下线并完成首飞，适航取证工作稳步推进。地方国资平台直接下场采购载人eVTOL，释放出应用场景从文旅观光向支线/通勤方向试探的信号。

6. 金溢科技联合四川交运、成都兴锦设立低空运营合资公司，注册资本2200万元

10月22日，金溢科技公告拟与四川省交通运输集团、成都兴锦生态建设投资集团、成都久远智造精密工业共同出资设立“成都锦江智飞低空经济运营有限公司”，注册资本2200万元，金溢科技认缴748万元、持股34%。合资公司将落地成都，利用各方在交通场景、生态资源、智能制造与ETC/车路协同领域的能力，拓展低空运营业务。这是智能交通上市公司向低空运营环节延伸的又一案例，也反映出低空经济正在从整机制造向运营服务链条下沉。

7. 亿航智能与马来西亚民航局启动沙盒合作，海外“监管沙盒”模式扩展至第五个市场

10月21日，亿航智能在吉隆坡TXA 2026期间宣布与马来西亚民航局（CAAM）开展沙盒合作，共同研究eVTOL在马来西亚的安全、技术及监管要求，覆盖适航、运营安全、人员资质及维修保障。这是亿航继泰国、斯里兰卡、越南及中国香港之后推进的又一海外沙盒项目。马来西亚民航局表示将以“循序渐进、在实践中学习”的方式构建监管框架，安全为不可妥协底线。EH216-S同期在TXA 2026展出。亿航的路径表明，在FAA/EASA适航互认尚未打通的情况下，逐市场复制“监管沙盒”正成为中国eVTOL企业出海的主要策略。

8. eVTOL年度融资达88亿元，但意向订单转化率不足10%

截至10月20日，国内eVTOL赛道2026年已发生至少45起融资，总额约88亿元；与此同时，行业整体意向订单转化率不足10%，部分企业确认订单占比不到1%。载人eVTOL取证时间表将收入起点集体推至2027年前后：小鹏汇天飞行体TC/PC尚未颁发，沃飞长空AE200预计2026年底至2027年取证，沃兰特目标2027年中。货运机型峰飞V2000CG已取得TC、PC、AC三证，成为当前少数具备交付条件的机型。融资热度与交付现实之间的落差，是判断低空经济企业成色的核心线索。

三、国际低空经济资讯

9. FAA与EASA承诺深化合作，BVLOS无人机监管互认进入“协调而不统一”阶段

10月中旬，FAA与EASA在年度安全会议后重申深化合作，方向包括共享运行数据、简化先进航空技术审批流程。双方在BVLOS（超视距运行）监管上路径不同——EASA依托SORA 2.5风险量化框架，FAA则推进Part 108规则（2025年8月提出，2026年7月进入白宫最终审查）——但两者被视为“互补而非互斥”。行业分析指出，对大西洋两岸的无人机与eVTOL制造商而言，监管互操作性（而非完全统一）是降低重复验证成本、打开规模化市场的关键。这一动向对正在寻求海外市场准入的中国低空装备企业具有直接参照意义。

10. 阿联酋GCAA实地审查Joby与Archer，空中出租车商业运营进入取证冲刺

10月15日，阿联酋民航总局（GCAA）代表团在加州分别访问Joby Aviation与Archer Aviation设施，就空中出租车认证与适航要求举行技术工作会议。Joby已与迪拜道路与交通管理局签署独家运营协议（6年），商业启动目标为2026年；Archer与阿布扎比投资办公室合作，Midnight机型已在阿布扎比完成首次 UAE 试飞。GCAA此前表示空中出租车认证拟于2026年第三季度完成。Joby与Archer均处于FAA型号认证最终阶段，但尚未取得型号合格证。阿联酋正在成为全球eVTOL商业运营的“早期试验场”，其监管节奏与FAA认证进度形成并行推进的格局。

11. TÜV南德与香港LSCM签署战略合作，覆盖无人机测试认证与低空跨境物流

10月14日，TÜV南德意志集团与香港物流及供应链多元技术研发中心（LSCM）在香港签署战略合作协议，围绕低空经济、无人机系统、智慧物流及混合自主设备深化合作。重点方向包括混合自主系统安全保障、AI与网络安全评估、无人机测试认证、产品国际市场准入、低空跨境物流及低空经济监管沙盒。TÜV南德已获得垂直起降航空器及无人机电池相关CNAS资质认可，覆盖航空环境可靠性与航空锂电池安全测试。该合作将第三方检测认证机构与物流场景研发力量对接，为粤港澳大湾区低空装备“测试—认证—跨境应用”链条补上了中间环节。

综合观察：本周低空经济的主线不是增量政策刺激，而是监管颗粒度收紧与出海路径分化。国内层面，适航审定从“能不能飞”转向“故障下能不能安全落地”，统计标准与地方投融资配套同步推进；企业层面，亿航以监管沙盒逐市场出海、小鹏汇天以试验机先行嵌入中东监管框架、川航低空以国资平台身份直接采购载人eVTOL，三条路径并行；国际层面，FAA/EASA的“互操作性”取向与阿联酋的快速取证试验，共同构成中国低空装备出海时必须面对的制度环境。意向订单与确认交付之间近90%的落差，仍是衡量任何企业叙事的最硬标尺。

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