北京
来源：快科技
据报道，近日，瑞典汽车制造商沃尔沃汽车公司股价暴跌逾30%，创下上市以来的历史低点。企业市值对比五年前上市之时，已经大幅缩水八成。
这份财报的最大痛点，来自中国市场。刚刚过去的第三季度，沃尔沃国内交付量同比下滑幅度超过40%。
沃尔沃首席执行官哈坎・萨缪尔森公开坦言，企业过去长期奉行的模式——在欧洲完成整车研发，再把全球车型引进中国高价卖，这套打法已经行不通了。
他也反思，自身严重低估了国内汽车产业迭代的速度。即便沃尔沃背靠吉利这一中国大股东，也并不能天然换来市场上的竞争优势。
面对经营压力，沃尔沃开启了新一轮降本自救。公司计划再裁减2500名员工，占到整体员工规模的6%，裁员重心集中在瑞典本土。
算上去年已经完成的3000人岗位缩减，这是一轮力度不小的人员调整，也是沃尔沃50亿瑞典克朗降本计划当中的重要一环。
想要扭转在中国市场的被动局面，沃尔沃选择借力母公司吉利的技术储备与整车平台，走深度本土化开发的路线。管理层明确，面向中国市场的产品，必须从研发源头就立足本土需求，适配国内用户习惯的软件系统，而不是简单把海外车型直接拿来销售。
按照规划，沃尔沃未来会专门为中国市场打造六款新车，同时面向西方市场推出七款全新车型，以此分开应对不同区域的消费需求。
当然，困扰沃尔沃的不只是中国市场。美国方面的关税压力、本土电动车补贴政策退坡，同样持续侵蚀企业利润，这也直接造成了沃尔沃本季度由盈转亏，亏损规模超出市场此前的预估。
有意思的是，虽然在中国节节败退，沃尔沃在欧洲市场还保持着增长。
但欧洲市场同样躲不开中国新能源品牌的冲击，即便当地有意出台政策限制进口混动车型，可国内车企已经陆续在欧洲布局建厂，保护政策只能换来短暂缓冲，长期竞争压力依旧巨大。
沃尔沃遇到的难题，也并非个例。大众、宝马等多家海外车企同样在进行内部精简，尝试加强本土研发合作，试图追赶中国市场的脚步。
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