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10月25日，猛士全新X序列首款车型猛士X700上市，新车共推出325KM后驱Pro、285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra四款车型，上市指导价21.98万-27.98万元。官方还为11月30日前大定并锁单的用户，提供额外10000元超级焕新礼，让新车的限时焕新价来到20.98万-26.98万元。
此前预售阶段的三款四驱版起售价为24.98万元，此次上市入门后驱Pro的加入，把价格门槛拉低了约4万元。此次上市，官方共提供至高价值65000元的限时权益。
猛士X700车身尺寸为5035/1999/1910mm，轴距2920mm，定位中大型SUV，采用方盒子造型。新车外观承袭猛士“雄魂美学”，保留狮吼梯形前脸与剑指苍穹尾灯，同时新增贯穿式止戈为武大灯与数字银河灯带；车尾侧开式尾门配外挂备胎，尾部的“趣野书包屏”支持自定义情绪灯语与车队编号。车色提供林芝蓝、荔波绿、墨石灰、乌兰橙、格宗黑、昆仑白六种，均以中国山河命名，支持外挂备胎、行李架及2.5吨拖挂资质等选装。
与猛士以往车型不同，X700的座舱内配备了双15.6英寸华为智慧双联屏、74英寸HUAWEI XHUD、21扬声器HUAWEI SOUND与鸿蒙座舱HarmonySpace 6构成前排的交互与影音主体。云感魔毯座椅全车布置60个可调气袋，女王（参数丨图片）副驾支持127度零重力模式，二排靠背支持28度至38度电调，通风、加热、按摩与腰托功能齐备。新车内饰提供晴川米、洱海杏、雅丹棕三套配色，用料以桉木饰板与水晶旋钮点缀，取向偏向家庭场景的温和质感，而非越野车常见的硬塑料与金属裸露。
智驾是X700区别于同价位硬派SUV的核心配置。作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款量产车型，X700搭载华为乾崑智驾ADS 5，配合27个传感器的融合感知方案，支持车位到车位3.0领航辅助与手势泊车，并首搭华为乾崑智驾NCA越野版，将领航辅助从铺装路面延伸至乡道土路等非结构化场景。这套系统在越野车上的实际价值，不在于城区NOA的覆盖广度，而在于非铺装路面下的路径规划与风险预判能否真正减轻驾驶者的操作负担。
X700采用插电式混合动力系统，综合功率518kW，轮边总扭矩10000N·m，零百加速4.93秒。电池提供51.46kWh与68.1kWh两种规格，对应CLTC纯电续航325km与360km，顶配Ultra基于800V高压平台打造。新车搭载了磐石底盘2.0，融合MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄，空气悬架最高状态下离地间隙328.8mm，接近角37.5度，离去角38.3度，最大涉水800mm。值得注意的是，X700采用的是承载式车身，而非猛士917、M817上的非承载式大梁结构，这意味着X700的越野能力建立在悬架行程、离地间隙与电控四驱之上，而非传统硬派越野的车架刚性路线。
这一取舍指向猛士对X序列的定位：不是917的平价替代，而是一台把越野通过性嵌入家庭日常的车型。13种AI全地形模式、后桥机械差速锁与智能e锁保留了一定的脱困能力，承载式车身则换来了更低的地板、更好的公路行驶质感与更从容的座舱空间。对于绝大多数不会把车开进无人区的家庭用户，这套组合的日常收益远大于极限工况下的车架强度。
猛士汽车CEO万良渝在发布会上给出的服务规划，同样服务于家庭场景：2026年售后服务网络突破200家，2027年突破350家，并实现对西藏、新疆等地区的全覆盖，自驾游服务驿站即将启用。越野车的售后服务半径，直接决定了用户敢不敢把车开出城市，这一点比任何配置表上的参数都更实际。
猛士X700的上市，把猛士品牌的价格重心从40万元以上拉到了20万元级，也把产品逻辑从“征服极限”转向“携带家人”。承载式车身的选择会让一部分硬核越野用户保持观望，但对于那些需要一台能装下全家、能在周末走烂路、又不想在日常通勤中忍受大梁车晃动的消费者，X700提供了一个此前猛士没有给出的选项。这条路线能否走通，取决于NCA越野版在真实非铺装场景中的可用程度，以及承载式车身在长期颠簸路况下的耐久表现。
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