四川
“精英包装”与“低俗表达”的强烈反差着实让人错愕，事后虽然高管道了歉，但这事真就只是“造梗翻车”这么简单？
客观回顾下事件经过，在前不久的小鹏MONA L05首秀预售发布会上名为“Etta”的产品经理在讲解时，为凸显新车迎合年轻人，直接在PPT打出了“拒绝登味审美”。
“老登”这个词带有明显的贬义和年龄冒犯，瞬间在全网炸锅。随后，署名“Thomas”的高管（小鹏副总裁于涛）出面致歉，解释是内部造梗、审核不严，绝无冒犯之意。
这就好比一群从小在胡同里长大的孩子，非要互相叫迈克和杰西卡来证明自己见过世面，不仅不接地气，还容易丧失对本土大众情绪的基本感知力，翻车是迟早的事。
既然国内老百姓记不住也不想记这些洋名字，车企为啥非得执着于这套包装？这时候，肯定有人拿“出海”当挡箭牌，那咱们就顺着逻辑往下捋。
怎么到了部分本土车企这儿，逻辑就变成了“为了出海，得先在国内把自己包装成外国人”？这叫典型的主客颠倒。
客观地说，燃油车时代主导权在西方手里，“洋气”确实在某种程度上与“高级感”强绑定。本土企业起步时为了迎合消费心理，套个“洋气滤镜”算是无奈的生存策略。
但是，大人，时代变了！
如今的新能源赛道，中国车企的电池电机、高阶智驾早就走在世界前列。
有意思的是，就在国内团队因为“老登”惹争议的同时，小鹏CEO何小鹏正带着团队在巴黎车展上秀肌肉，向欧洲展示中国电动车实力。
长期依附西式表达，遇到外部争议就容易在心态上自我矮化。看似只是个员工称呼、车型代号，折射的却是品牌内核稳不稳。
站在普通消费者的立场说句掏心窝子的话：我们愿意掏钱买车，看重的是你超越合资的智能化、扎实的续航和厚道的配置，绝不是因为产品经理叫Etta才来买单的。
消费者真正愿意买单的，永远是实打实的产品力，以及对这片土地最基本的尊重。
小鹏的这场风波，给所有狂飙的本土头部车企提了个醒。大企业手握海量资源，一言一行都在影响社会的语言风气。
造台好车不容易，打造受人尊敬的民族品牌更是长征。
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