北京
IN11迷你电动摩托车评测：Yozma经典款迎来全面升级
……包括4.5千瓦电机、更大的1.4千瓦时电池以及45英里每小时的最高速度
Yozma或许并非迷你摩托领域的开创者，但他们确实为这一品类的普及做出了重要贡献。与Tuttio和Sur Ron等品牌一起，Yozma的IN10曾是市面上最受欢迎的迷你摩托车型之一。如果你在郊区的骑行聚会中随机调查一群14到15岁的青少年，几乎很难找不到几台Yozma IN10的身影……
如今，Yozma正式推出了IN11，试图在入门级迷你摩托车与高端越野车型之间架起一座桥梁，但这份升级的代价是什么呢？
单纯从产品本身来看，Yozma IN11相较于IN10是一次令人印象深刻的升级，其配置实际上更接近于更高端的IN10 Pro。
Yozma IN11参数表：
然而，我们显然并非生活在真空之中。包括Heybike Villain和Engwe Eagle等竞品，已经率先在坑车（pit bike）造型中搭载了52伏、4.5千瓦的电机，有时价格还更为低廉。
这里需要特别说明的是，如果家长希望孩子的电动摩托车速度控制在20到30英里每小时的范围内，那么2.6千瓦电机的车型会比4.5千瓦的车型让他们更为安心。相较于最初的Yozma IN10，IN11在安全性方面带来了两项不错的改进：磁性紧急断电开关和刹车灯。
Electrek观点：Yozma的优势所在
坦白说，市面上存在着数十款尺寸和配置相近的迷你电动摩托车，价格通常远低于Yozma IN11。但我认为，作为这类品牌中规模最大、最受信赖的一家，选择Yozma会是更为稳妥的选择。
此外，IN11相较于那些随处可见的亚马逊、阿里巴巴电动坑车产品，整体做工更为扎实。组装IN11的过程比我组装过的任何其他电动摩托都更为快捷简便，车辆本身也给人一种更加坚固可靠的感觉。
这种可靠感同样体现在安全配置上。刹车系统的调校更为精准，转向手感也更为灵敏紧凑，整体骑行体验则更为安静轻盈。根据我有限的测试结果，在相近的电池和电机规格下，IN11所能提供的续航里程明显优于同类产品。那200牛·米的扭矩表现，仿佛出自一台价格更为高昂的电动摩托车。
翘头轮模式是一项不错的亮点功能（可设置15度、25度或40度三档翘头角度），目前在这一价位区间中，我们此前只在Anyland车型上见过类似设计。IN11在这一功能上的实现更为成熟完善，预计未来几年内，几乎所有新发布的坑车车型都会配备这一功能。
不过话说回来，IN11目前的售价在1299美元至1499美元之间波动（别忘了使用Electrek专属优惠码可减免60美元），这使得Yozma在众多4.5千瓦电动摩托车型中处于价格偏高的区间。一些新兴品牌正在这一曾由Yozma独自主导的市场领域，掀起一场激烈的价值竞争。
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