兵败如山倒？多家日企撤离中国，中日制造或已迎来大反转

在不少人心里，日本车就是结实、省油、开十年不坏的代名词，日本工厂更是精细管理的样板。

可在武汉，东风日产2022年才投产的云峰工厂，设计一年能造约30万辆车，2024年全年造了不到1万辆，产能只用了约3%。偌大的厂房，大半时间空着。2025年7月，它换了主人，接手的是中国品牌岚图。

这不是一家的事。三菱停了在华整车，佳能中山工厂停产，索尼手机退出中国，养乐多关了上海工厂。日企一家接一家收缩，这算不算兵败如山倒？中日制造，是不是真反转了？

先看三菱。

2025年初，三菱停了在中国的整车生产和销售。7月22日，它又宣布终止沈阳那家合资发动机厂的业务，在华生产全部收摊。早些时候，广汽三菱的长沙工厂，被广汽埃安用1元钱接了过去。

三菱的掌门人加藤隆雄说得很直白：在中国市场，已经“无法构建可持续的盈利模式”。

这话分量重。一家车企的一把手当众承认，自己在全球最大的汽车市场里赚不到钱，比任何外人的分析都狠。

三菱不是个例。按中汽协的数据，日系车在华份额2020年还有23.1%，到2025年只剩9.8%。

五年前，街上每四辆新车差不多就有一辆日系。五年后，十辆里卖不出一辆。

掉得这么快，原因摆在明面上。2025年，中国国内新车里新能源占了50.8%，一半的买家已经奔着电去了。

日系车呢？在软件和智能化这块，丰田、本田、日产这些老牌子，眼下还落在不少中国车企后面，得追。

中国人现在挑车，看的是智驾、座舱、续航，发动机耐用那张老王牌，越来越不顶用了。武汉那座厂里造的奇骏、艾睿雅卖不动，根子就在这儿。

佳能中山工厂是另一种走法。

这座厂2001年起步，曾是全球最大的黑白激光打印机基地。停产前，它的产品已经百分之百出口，在中国一台都不卖。

佳能自己的声明里，把原因归到激光打印机市场萎缩，而且“很难有大幅度恢复的可能”。

可萎缩的蛋糕里，国产品牌越分越多。界面新闻引IDC的数据，国产A4激光打印机份额从2010年的16%涨到2024年的42%，佳能在中国只剩6.4%。

把这几家摆在一起看，路数差不多：撤出去的，多是在中国卖不动、拼不过国产的那几块。

日系让出来的那块地盘，是谁接住的？

答案，日本人自己公布了。

日经新闻统计，2025年中国车企全球卖了约2700万辆，日本车企约2500万辆。从2000年起，日本车坐了整整25年的全球销冠，这一年换了人。

差出来的这一截，够武汉那座云峰工厂满负荷干上好些年。

这份成绩单不是咱自己报的，是对手家的媒体算出来的，含金量就在这儿。

领头的比亚迪，2025年光海外就卖了104.96万辆，头一回破百万。十年前，中国车出国还要看别人脸色。如今海外一年卖出百万辆，开进了一百多个国家和地区。

再回到武汉。

日产2024年就让武汉工厂给岚图代工，合资厂反过来替中国品牌造车。2025年岚图正式接手，改产岚图FREE+和知音，岚图方面表示，产能利用率大幅提升。

厂房还是那片厂房，换了个牌子就转了起来。差的从来不是地皮和设备，是能卖得动的车。厂子转起来，周边的饭碗也就跟着保住了。

汽车之外，还有一场更解气的较量，在碳纤维上。

碳纤维过去是日本的看家本事。2023年10月，日本东丽推出T1200级碳纤维样品，主任研究员渡边润当时表示，“希望3年内实现量产”。

三年快到了。2026年3月11日，中复神鹰发布T1200级碳纤维，实现百吨级量产，中国成了全球第一个做到这一步的国家。

这种丝，单根不到头发丝的十分之一粗，拉伸强度突破8000兆帕，是普通钢材的10倍。手指粗的一束，能吊起80吨重的飞机。

国产大飞机、长征火箭、商业航天，用的都是它。人家喊了三年的目标，咱先干成了。

照这势头，日本企业是不是该卷铺盖全走了？

恰恰相反。

商务部的数字很有意思。2025年前三季度，日本实际对华投资同比增长55.5%。同一时期，全国实际使用外资是下降的，降了10.4%。

就这九个月，大盘往下走，日本资本逆着往里冲。

松下的做法最能说明问题。2025年，它停掉了在中国的低端微波炉、电饭煲产线。同年9月，它在上海奉贤动工一座新厂，专做AI服务器用的电子材料。

一手关，一手开。关的是拼价格拼不过的，开的是离中国产业链越近越赚钱的。

到这儿，问号可以拉直了：兵败如山倒吗？

不是。跟不上中国节奏的走了，有本事的反而往中国加码。低端在撤，高端在留，日本企业是在用脚投票，承认中国才是新战场。

至于大反转，前面加个“或已”，分寸在这里。

车和碳纤维，已经实打实赢了。可还有几块硬骨头没啃下来。

黑龙江省工信厅的说法是，国内高端五轴机床用的数控系统，国外品牌占了九成以上。开源证券引海关数据，2022年咱进口的刻蚀机，89%来自日本。

机床的“大脑”、造芯片的设备，还捏在别人手里。

但碳纤维已经给出了样子。十年前这东西大头靠进口，如今九成以上自己造，T1200还抢在了日本前头。车能反超，丝能反超，机床和芯片设备，接着啃就是了。

最能说明反转的，是丰田的动作。

2025年2月，丰田宣布在上海金山独资建雷克萨斯纯电工厂，总投资约20亿美元，计划2027年投产。

厂里要用丰田自己研发的一体化压铸技术。这是丰田头一回，把最先进的制造技术放在日本以外首发。

武汉那座只用了约3%产能的厂，和上海这座还在建的厂，凑在一起就是答案。

当年中国人跟着日本人学造车。如今，丰田把最先进的压铸技术，第一次放到了日本以外的上海。

参考资料：

佳能广东中山工厂停产，激光打印机市场萎缩致经营困难.中国日报

代表委员带来新消息丨我国成功量产T1200级"世界最强"碳纤维.科技日报

日产汽车连续两个财年出现巨额亏损.新华社

交易金额7.23亿元岚图汽车完成对武汉云峰工厂收购.东方财富

东风日产新能源汽车销量不佳 武汉工厂投产岚图车型.财新.2024-06-18