广东
红牛车队领队梅基斯坦言，今年持续困扰两位车手的起步不佳问题，牵涉引擎、变速箱及离合器等多个环节，需要透过大规模设计与硬件修改才能解决。
因此本赛季剩余比赛虽然仍可继续改善，但要在这方面赶上表现最好的竞争对手，必须要等到明年。
美国大奖赛中，从第二、第三位起跑的维斯塔潘和哈贾尔，都因为起步不佳而陷入被动。维斯塔潘不仅未能威胁杆位得主安东内利，反而遭到两部法拉利赛车夹击，并在第3弯被勒克莱尔超越。虽然他在同一圈就从摩纳哥车手那里讨回位置，但已让领先者迅速拉开差距，而哈贾尔则在第1弯之前就被两辆法拉利赛车干掉。
对此感到不满的哈贾尔表示：“我完全按照程序操作，但离合器传递的扭力过多，这些事情根本不在我的控制范围内。我们的离合器需要重新设计，因为目前它太脆弱，无法妥善应付温度变化，真的非常棘手。”
起步不佳已多次影响红牛车手的比赛，维斯塔潘在马来西亚雪邦赛道举行的巴林大奖赛，以及新加坡大奖赛冲刺赛中，都曾因此丢失领先地位。值得注意的是，使用同款动力单元的小红牛赛车，却没有同样的起步问题。
梅基斯解释：“起步是个比较复杂的问题，除了空气力学部门以外，几乎涉及公司的所有部门。牵涉引擎、变速箱、离合器，以及许多其他因素。我们从赛季一开始就知道，自己的起步表现并不是场上的标竿。”
不过他指出，车队到目前为止已经缩小了与对手之间的差距，并且随着RB22的竞争力提升，已更为接近前面的对手，这让起步不佳造成的损失更加明显，毕竟周围对手的实力非常强，任何失误都可能付出代价。
梅基斯表示：“我相信从现在到赛季结束，我们仍能继续缩小差距，因为每场比赛都有新的收获，帮助我们找到一些小幅提升的方法。但我同样清楚，今年结束之前，我们不会成为起步表现的标竿。因为这需要一些大幅度的设计及硬件修改，而那些只能在明年实现。”
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