天津
这辆问界M6的内部用料如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，跟大家一起来看看，为什么敢说“遥遥领先”？
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，看到内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.37毫米，能覆盖车头的78.06%。
前防撞梁截面呈“目”字形，内部的两道结构梁成弧形，能提升吸能效果，类似于吉利和小米的“Ω”形防撞梁结构。
前防撞梁两端还有两个铝合金碰撞诱导块，为了在25%偏置碰撞测试中取得好成绩。
前纵梁两侧同时设计了诱导块的止推块，在发生25%偏置碰撞时，防撞梁折叠，诱导块可以直接插入止推块，防止向后位移，形成一个稳定的三角形结构，让车辆偏转，减轻碰撞对A柱的压力。
另外，这辆车还有一根铝合金副防撞梁，具有碰撞吸能和防止行人卷入的作用，截面呈“口”字形，后方配有铝合金吸能盒，带有溃缩打孔。
前散热器有封闭式进风道及主动式进气格栅，能更好的散热，提升热效率。
前保险杠与杠皮之间，没有保护泡沫，杠皮上有三个毫米波雷达以及UWB超宽频模块。
Shotgun并不是当下流行的环抱式，而是从A柱向前延伸，形成一个短臂，没有和前纵梁相连。
前吸能盒也是铝合金材质，比较长，带有溃缩打孔。
后防撞梁
铝合金
拆掉后保险杠，内部同样有一根铝合金后防撞梁，厚度为2.75毫米，能够覆盖车尾的73.47%。
后防撞梁截面同样是“目”字形结构，现在后防撞梁坚持用铝合金的车已经不多了。
车尾的泄压换气口贴有大面积的隔音棉，起到降噪防尘的效果，这在一般车上并不多见。
后防撞梁依旧不凸出于后尾门，如果发生车尾低速碰撞，尾门受到损伤的概率更高。
总结
为啥敢说“遥遥领先”？
这辆问界M6前后防撞梁的用料和做工不错，前后都是“目”字形铝合金防撞梁。要知道现在哪怕是二三十万的车，往往后防撞梁都是钢板材质。前后都用铝合金的已经不多了，更何况这辆车还有一根铝合金副防撞梁。所以说，“遥遥领先”虽然是夸张了，但也不是毫无根据。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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