17艘战舰超20万吨！我军穿插菲律宾南部，84年来美军首遭对等压力

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前言

大家好，我是小时！

17艘战舰，总吨位接近20万吨，在菲律宾以东的广阔太平洋海域形成遥相呼应的海上兵力布局，84年以来，美军在西太平洋，第一次直面同量级的海上作战集群！

日本防卫省接连对外发布舰艇监视通报，菲律宾军方同步监测到辽宁舰编队在南部群岛水道航行，相关海上动向，持续牵动着西太平洋这片海域的局势感知。

日本防卫省接连对外发布舰艇监视通报

多梯队舰艇依次进入西太平洋

这次海上行动，最直观的特点，就是南线航母编队、北线驱护编队分开机动，两条路线同步推进，兵力投放节奏清晰有序。

北线的舰艇动向，全部来自日本防卫省统合幕僚监部的公开通报，10月17日，052D型驱逐舰齐齐哈尔舰、901型综合补给舰呼伦湖舰，经大隅海峡向东航行，进入西太平洋海域活动。

日本监拍的中国舰艇

这支编队里的901型补给舰，是专门适配航母编队的大型快速补给舰，远洋自持能力很强，能够为远海机动的主力舰艇源源不断输送物资，也是整个海上兵力布局里，一个很关键的远洋后勤支点。

仅仅十天之后，也就是10月27日上午，日本防卫省再次连续放出两份舰艇动态通报，两批北部战区海军舰艇，掐着一小时的间隔，先后穿越宫古海峡。

上午9时，055型驱逐舰拉萨舰，搭配903A型综合补给舰可可西里湖舰，从冲绳本岛与宫古岛之间水道向东南驶入西太平洋。

辽宁舰航母编队

上午10时，052D型驱逐舰西宁舰，搭配054A型护卫舰盐城舰，紧随其后，沿着同一条水道向东开进大洋。

选择分开时段、分批次穿越海峡，并不是简单凑在一起出海，不同舰艇编组，各自都具备独立的防空、反潜、对海作战能力。

每一支小编队，既能在远海单独执行任务，也可以根据任务需要，在开阔大洋重新完成编组，灵活度很高。

解放军多艘舰艇出动

南线的辽宁舰编队，航迹则沿着菲律宾群岛南部水道展开，菲律宾西棉兰老司令部对外公开监测信息，10月22日，监测到辽宁舰航母编队出现在北三宝颜附近海域，10月23日，编队通过巴西兰海峡，驶入苏拉威西海。

巴西兰海峡属于群岛海道，按照《联合国海洋法公约》，各国舰艇享有群岛海道通过权，这条水道狭窄，周边岛礁密布，商船航线扎堆，对舰艇编队的导航、航行管控、海空警戒都提出了不低的要求。

中国军舰行动路线

编队横穿苏拉威西海之后，沿着棉兰老岛南端转向，越过萨马岛东侧海域向北机动，在10月27日抵达吕宋岛以东约400公里的菲律宾海海域。

在我看来，这条航线和以往辽宁舰编队常规航行路线有着明显区别，不再局限巴士海峡、宫古海峡这两条大家熟知的通道，而是选择菲律宾南部群岛腹地的水道完成穿插，走出了一条全新的远海机动路线。

中方这次的行动路线不同以往

核心是检验远洋机动与体系保障能力

很多人会疑惑，为什么编队要选择这条绕经菲律宾南部群岛的路线，放弃大家熟悉的常规航道，专门走这条距离更远、环境更复杂的航线。

在我看来，航线本身，就是远海训练里很重要的一环，每一段航渡，都对应着明确的实战化训练科目。

第一，这次行动，是在验证多条稳定的远海进出通道，长期以来，外界盯着第一岛链的时候，目光大多锁死在宫古海峡、巴士海峡，这两处水道，也是外部侦察力量重点布控的区域。

卫星图拍到的军舰

当编队可以稳定通过巴西兰海峡、苏拉威西海、大隅海峡、宫古海峡多条水道进出西太平洋，就意味着我们海军远海机动的可选通道，不再被少数几条固定海峡捆住，调度的灵活度一下子就拉开了。

第二，复杂岛礁水域的航渡，本身就是难度很高的训练科目，群岛内部水道，岛礁会遮挡雷达信号，商船往来交错，水下环境复杂，编队在这片区域航行，要同步完成编队队形保持、反潜警戒、海空态势感知等一系列科目。

对比开阔大洋上四平八稳的航行，这种环境，更贴近复杂岛礁海域的真实场景，能够持续打磨编队协同操舰的硬本事。

第三，多编队分布式布局，考验跨海区指挥通信和态势共享能力，北线三支梯队，分别从大隅海峡、宫古海峡分批前出，南线辽宁舰编队从南部迂回北上，各支编队撒在广阔的菲律宾海海域，形成战役层面的遥相呼应。

这种分布式兵力排布，和集中编组的大型舰队思路不一样，分散开的兵力，能降低被一次性侦察锁定的风险，同时检验不同编队之间，远距离协同、信息互通的整套指挥体系。

与此同时，不同型号补给舰同步投入任务，901大型快速补给舰、903综合补给舰分别配合不同驱护编队，也是在同步测试两套远洋后勤保障模式，看看长时间在西太平洋维持海上兵力存在，保障上限到底在哪。

所有的航渡、占位、协同，全部落在年度计划内的远海实战化训练框架之内，训练的目标，就是持续提升航母编队、驱护编队在远洋环境下，独立作战、体系配合、持续部署的综合能力。

航母编队深海训练

西太平洋的海上力量对比正在重塑

值得一提的是，开源汇总的舰艇信息显示，辽宁舰航母编队，叠加北线分批前出的三支驱护编队，所有被日方观测记录到的主力舰艇加在一起，总吨位接近20万吨。

20万吨是一个直观的体量概念，一艘十万吨级核动力航母，满载排水量大约十万吨，这一批次投入西太平洋的主力舰艇，总吨位差不多相当于两艘大型航母的体量。

同一时间段，美日正在开展“利剑27”联合演习，美军罗斯福号航母，在10月16日停靠横须贺基地，随后参演这场演习，按照公开部署计划，这一艘航母在演习结束之后，还要前往中东执行部署任务。

换句话说，在这个时间窗口，美军能够部署在西太平洋的主力航母，就只有这一艘，它一边要应付演习，一边还要准备跨区域奔赴中东，手里能用的兵力，调度空间相当紧张。

放在过去很长一段时间里，西太平洋的海上格局，基本是美军说了算，美军航母可以常态化在这片海域部署，随时调整位置，把控海上态势。

航母编队

而现在，我们的海军可以依托多通道、多编队的模式，在第一岛链之外的菲律宾海，稳定投入大规模的水面作战集群，这种常态化的远洋兵力投送能力，是过去很难做到的。

但我们必须明确，我方所有舰艇的航行，全部在公海以及符合国际法的群岛海道之内，行动的性质，是例行远海训练，不针对任何国家，不针对任何特定事件。

国防部多次明确，海军组织远海训练，目的是提升履行使命任务的能力，符合国际法和国际实践。

军舰编队

结语

这次一南一北双线推进的远海训练，留给我们最核心的启示，就是第一岛链的封锁价值，正在随着海军远洋机动能力的提升持续弱化。

从北部的大隅海峡、宫古海峡，到南部的巴西兰海峡、苏拉威西海，多条海上通道被反复验证，意味着我们海军进出西太平洋的路线选择，已经足够丰富，不会被少数海峡水道卡住脖子。

接近20万吨的主力舰艇集群在菲律宾海展开，不是为了秀武力，而是几十年海军建设成果，在远海大洋上一次实打实的检验。

大国海军走向深蓝，靠的不是口号，而是一次又一次跨海区航渡、一次又一次复杂环境下的实战化演练，慢慢打磨出来的硬实力。

我们坚持和平发展，不主动挑起海上对抗，但是我们同样有能力，在远海维护自身合法的海洋权益，守护周边海域的和平稳定。

远海训练常态化，是大势所趋，往后，我们还会在广阔的太平洋上，看到更多中国海军舰艇的身影，这就是大国海军正常的模样。