四川
10月28日，巴基斯坦民航局发出通知，为遵循一个中国原则，未来该国领空将仅对大陆航司开放，该禁令将在2027年3月27日起实施。
随即，面对巴基斯坦禁令，赖清德当局坐立难安，给出激烈回应。
岛内强调，这一举动确实造成极大困难，将持续与主管交通部门保持密切协调，基于飞行安全、时间等成本考量，规划最佳的效益路线。
从始末缘由看，巴基斯坦这一禁令主要目的，是为了反对印度、支持中国，增进中巴关系。
因为按照计划，印方即将在12月1日，恢复与台湾地区直航，由长荣航空执飞，每周往返5个航班，将有利于印度途经台岛转机前往东亚，尤其是日本之间往来。
这一举动，意味着台湾岛正成为日印之间的转机桥梁跳板，将有助于印方获得日本与台湾地区的支持发展，不利于巴基斯坦，所以才会作出如此回应。
更何况，台湾是中国不可分割一部分，日印以台湾岛为跳板深化合作，也在损害我方利益，其实巴方这一限航行为，也是利用这一机会，持续深化对华关系。
不过，面对巴方这一举动，印度却给出了自己回应，印方发言人贾斯瓦尔称，虽然不对其他国家事务发表评论，但这不会影响12月1日与台湾地区直航。
印方强调，航线运营应取决于商业考量，不应受第三国影响，对巴方限制领空举动表示不解，对台直航只要恢复，印度就会坚持下去。
从印方表态看，明显话里有话，既是对巴基斯坦自5.7空战后，一直对印关闭领空的耿耿于怀，同时也是对巴方政策受我国影响的冷嘲热讽。
不过，虽然印度强调对台直航，但多少有些半场开香槟。台岛开通目的之一，是为经南亚中转欧洲，缩短60分钟航程，增加客源，节省约10万美元成本。
现如今，巴基斯坦关闭空域，中东战事紧张风险增加，台湾航司更愿意选择俄罗斯航线，因此中转印度价值大打折扣。
实际上，巴方对台关闭航线，尽管为自身利益考量，但却创造了一项新历史，成为全球首个对台限制空域国家。
这一示范案例，未来或将被更多国家使用，作为实际支持“一个中国”行动之一，起到连锁反应，也进一步压缩，台独分裂势力谋求外部空间企图。
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