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据外媒报道，奇瑞汽车合资品牌Electric Mobility Technologies（EMT）计划于2027年在日本市场推出一款名为Emta的纯电动K-Car车型，直接对标日产、铃木旗下纯电K-Car产品以及比亚迪计划推出的Racco车型。近期曝光的专利图揭示了该款微型车的外观设计细节，其中包括一款户外风格的“软派越野”版本。
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外观设计：从概念车到量产版的调整
Emta此前已公开展示了其首款车型的概念版本，该车采用高车身、方盒子造型，后门下半部分带有“#01”标识。最新专利图显示，量产版设计在概念车基础上进行了多处调整。
前脸部分改动显著。概念车上突出的保险杠被上下格栅条及下方雾灯所取代，前大灯与格栅位置上移至引擎盖线以下，黑色格栅中部更加收窄。概念车车轮被推向四角以营造运动感和未来感，而专利图则呈现更务实的方案——车轮内收，车身外扩至日本K-Car法规尺寸上限。
侧面细节方面，量产版采用传统门把手设计，后门把手紧邻B柱，滑轨结构表明该车配备后排侧滑门，这是K-Car车型的标志性配置。车尾部分，贯穿式灯条与前灯设计相呼应，尾灯之间及牌照框上方设有一块面板，可能为可定制LED显示屏或装饰性涂装面板。
新增“软派越野”版本
专利图还显示，Emta首款车型将新增一款“软派越野”版本。该版本车身覆盖大量塑料包围，前保险杠采用替代设计，呈现出硬派越野防撞杠的视觉效果。不过，与市场上其他户外风格K-Car类似，这些改动大概率以装饰性为主。小尺寸全地形轮胎及小幅升高底盘具有可行性。EMT尚未公布动力系统细节，但四驱版本可能采用双电机布局。
合资背景与分工
EMT是一家总部位于新加坡的汽车品牌，由奇瑞汽车、江苏悦达汽车集团、Autobacs Seven、国轩高科及Anest Iwata五方共同出资设立。各股东分工明确：奇瑞作为技术提供方，输出车辆平台、电驱动系统及辅助驾驶技术；悦达位于盐城的工厂（曾生产起亚及高合车型）负责制造；大众参股的国轩高科供应电池；Autobacs负责日本本土销售渠道；Anest Iwata提供品质支持。
据Emta方面介绍，其设计及概念工作由一支具有本田和马自达背景的日本团队完成。除首款K-Car外，品牌规划中还包括掀背车、SUV和MPV共三款后续车型。此外，Emta计划在2030年之后实现在日本本土生产，但前提是前期车型取得商业成功。
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