辽宁
最近，沈阳三好街的非机动车道火了。
不少网友在社交平台吐槽：两三米宽的非机动车道，被堵得死死的，骑车人只能被逼上机动车道，跟汽车抢路，安全堪忧，经常上班迟到。
新北方等媒体也跟进报道，相关部门回应称，已与三家共享单车企业沟通，下一步要缩小停车点位、减少投放量、清退无牌车辆。
听起来挺像回事儿，对吧？
但小编忍不住想说一句：三好街的问题，要真这么简单，这么多年早解决了。
三好街是什么地方？沈阳的“中关村”，IT产业的心脏，电子商务、高新技术企业扎堆。每天早晚高峰，人流车流拧成一股绳，交通从来都是老大难。
共享单车来了之后，不少上班族倒是找到了通勤的“最优解”——骑车上下班，锻炼身体还不用堵在路上。于是每天早上，四面八方的单车涌向三好街；晚上再被骑走，潮汐现象明明白白。
以前车也多，但那个时候单车不占用非机动车道停车，大家顶多感叹一句：“三好街的单车真多啊！”
2019年拍摄的三好街
2021年拍摄的三好街
但今年春天开始，矛盾突然激化了。
原因不在单车本身，而在于——去年三好街重新翻修后，百脑汇、同方广场、华强广场三大商厦，陆续对自家门前的地“动手”了。围挡、石墩、护栏齐上阵，硬生生把原本停放共享单车的地方，隔离成了大片空地。
单车没地方去，只能往非机动车道上挤。
于是每天早晚及中午高峰，外卖小哥的电动车和共享单车挤在并不宽阔的非机动车道上，只留下1米左右的通行距离。而旁边三大商厦门前呢？空着大片空地，干干净净，啥也没有。
你说闹心不闹心？
更让人看不懂的是，小编注意到，最近，百脑汇门前正在招商准备弄花车市集。这是还嫌三好街还不够拥堵？开市集有地方，给大家停单车没地方，这波操作确实让人有点看不懂。 一边是骑车人被挤得无路可走，一边是门前空地要搞市集，空间不是没有，关键是愿不愿意拿出来、怎么用。
而不远处的同方广场门前，工人师傅正在忙着安装隔离护栏，算上原有的护栏，已经有三组护栏了，里三层外三层的，这到底是在拦谁？ 拦单车？拦外卖小哥？还是拦住了大家顺畅通行的路？
相关部门现在的思路是：缩小停车点位、减少投放量。但小编琢磨了一下，这事儿不太对劲。
点位越小，堆积的车辆越集中，堵点反而更密。单车数量一少，市民上下班没车骑，被迫换出行方式，对城市的好感度也跟着往下掉。治标不治本，还容易误伤。
那怎么办？
小编认为，最好的办法其实就在眼前：三大商厦，各让出一点门前空间。
把隔离护栏适当向里面撤一撤，给共享单车和外卖小哥留出停车的地方。行人照样有独立安全的行走区域，非机动车也能顺利通过。三好街的“堵局”，不就解了吗？
这事儿也不是没有现成的样板。可以学一下万象城门前，虽然万象城门前的非机动车道也不宽，但至少商家给员工电动车和外卖电动车分别留了停车位置。 同样是寸土寸金的商业地段，人家能做到，三好街的商厦差在哪儿？
城市治理，不能总让共享单车“背锅”。企业有责任，但空间规划和管理思路也得跟上。三好街的潮汐单车流，不是靠“减量”能解决的。
商厦门前那一大片空地，空着也是空着，与其里三层外三层地拦、琢磨花车市集，不如先让出来，让三好街少一点堵心、多一点顺畅。
你说呢？
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