冷战后罕见！我军17艘战舰穿出岛链，美军在菲东海域遭遇对等压力

一支航母编队从别国家门口穿过，而沿岸国派出的跟踪舰艇却只是一艘退役小舰。

更让人琢磨的是，同一片海域里，美军航母也来了，十月底的西太平洋，就是这么个局面。

10月22日，菲律宾西棉兰老军区通报了一个情况，解放军辽宁舰航母编队出现在北三宝颜省附近的巴西兰海峡，航向指向苏拉威西海，巴西兰海峡夹在巴西兰岛和棉兰老岛之间，就在菲律宾南部，最窄处只有3.5海里。

这条航线跟以往不一样，过去中国航母编队出西太，通常走巴士海峡或者巴林塘海峡，也就是菲律宾北边和东边的水道，然后沿着菲律宾东侧海岸南下。

这次辽宁舰编队反着来，从菲律宾西侧穿过去，沿着棉兰老岛南端绕一个弯，再折向东北，有菲律宾媒体说，编队离菲海岸最近的时候不到50海里，菲方后来派了巡逻舰去跟。

但菲海岸警卫队发言人也承认，这一行动仍然在国际公认的航行权范围内，《联合国海洋法公约》里的群岛海道通过权，赋予舰船在这类水道通行的权利，不需要事先通报沿岸国。

日本防卫省盯的是另一头，10月27日上午，海上自卫队在久米岛以西约70公里的海域，发现中国海军117号驱逐舰和546号护卫舰向南航行，随后这两艘舰艇经宫古海峡进入太平洋。

宫古海峡夹在冲绳本岛和宫古岛之间，是东海通往西太平洋的一条宽水道，同一天，防卫省还通报了另一个情况：中国海军舰艇与中国海警船同时通过大隅海峡驶向太平洋，大隅海峡在九州岛南端，是东海通往太平洋的北侧通道。

几路兵力在不同时间、从不同水道进入西太，最后出现在相近海域，这种调动方式本身，比单艘舰艇的性能更值得琢磨。

中国舰艇密集出岛链的这段时间，美日“利剑27”联合演习正在日本周边及以西太平洋海域展开，演习从10月19日持续到29日，参演总兵力接近6万人，其中自卫队约4.5万人，美军约1.1万人。

罗斯福号航母的动向值得单独看一眼，这艘航母9月27日从圣迭戈出发，停靠横须贺补给休整后，在“利剑27”演习期间出港进入菲律宾海参演。

美国海军学会新闻网和The War Zone的报道都提到，罗斯福号打击群在演习期间与日本、澳大利亚、加拿大、法国舰艇协同行动，F/A-18和F-35C从航母上起飞，参与了针对日本海方向目标的模拟打击演练。

按照美方公开的信息，罗斯福号后续可能要往中东方向走，它在西太的窗口期并不宽裕。

时间上的重叠是客观事实，中国海军说这是年度计划内的例行训练，不针对特定国家和目标，美方也没有把两件事直接挂钩，但海上的态势不会因为措辞客气就变得简单。

一支携带大量垂直发射单元的航母编队，和另一支同样有航母坐镇的多国演习兵力，出现在同一片相对有限的海域，双方官兵的神经都会比平时紧一些。

罗斯福号在西太能待多久，中国海军在这个窗口里能走多远、练什么，这些问题不需要公开回答，海面上的航迹已经替双方说了话。

菲律宾在这轮态势里的角色比较特殊，它既是“利剑27”的参演方，以观察员身份加入，又是辽宁舰穿航巴西兰海峡的直接沿岸国，两个身份叠在一起，马尼拉的表态就显得有些拧巴。

一方面，菲军方发言人特立尼达说“不必恐慌”，还主动把辽宁舰的行动解释为“例行演训”，说中国海军每年开展两次航母相关演训，时间一般在5至6月和10至11月。

这个解释本身没什么问题，但它出现在菲方此前多次放狠话的背景下，就显得有些突兀。

菲国防部长特奥多罗不久前还说过，如果中国拖走仁爱礁坐滩军舰，将构成“战争行为”，航母真到了几十海里外的时候，防长的话没人再提了，发言人出来说“不必恐慌”。

另一方面，菲方派出的跟踪舰艇，据菲媒自己的报道，是一艘原为台湾当局捐赠的退役巡防救难舰，用这样一艘船去“监控”航母编队，象征意义远大于实际功能。

菲方这种前后不一的表现，背后有它自己的逻辑，国内经济压力不小，执政层需要对外强硬的形象来转移视线，美日菲联合演习给了马尼拉一个“有人撑腰”的错觉。

但真到了航母从家门口过的时候，撑腰的人在哪、能做什么，马尼拉心里其实有数，罗斯福号在菲律宾海另一头搞演习，日本舰艇受法律限制不可能顶到一线，菲律宾自己能拿出来的就是那艘退役小舰。

喊话的时候身后有人，船真到了的时候身后的人还在忙自己的事，这个落差不需要明说，对比一下就清楚了。

花不少篇幅算吨位、数垂发单元，这个角度有依据，但光看数字容易漏掉更关键的信息，辽宁舰编队这次出岛链，伴随的驱逐舰和护卫舰在防空和反舰两个方向上构成了比较完整的层次。

两艘大型补给舰同时伴随，说明编队考虑的是在远海待住，而不是出去转一圈就回来，能在菲律宾海维持数周的高强度活动，和能在那里待几天，是两个概念。

美日那边的情况也不只是数字对比能概括的，罗斯福号航母的舰载机联队投射能力当然强，但这次它是在演习框架下行动，身边有日本、澳大利亚、加拿大的舰艇，指挥协调链条比单一编队复杂得多。

多国联演的好处是政治信号强，坏处是指挥效率打折扣，中国海军这边多路汇合，指挥关系相对集中，编队内部的协同节奏更容易保持一致，两种编组方式各有各的逻辑，也各有各的麻烦，不能用简单的“谁强谁弱”来概括。

还有一个容易被忽略的细节，日本防卫省在10月27日的通报里，同时提到了中国海军舰艇和海警船通过大隅海峡的情况，并特别注明这是首次通报此类协同行动，海警船和海军舰艇走同一条水道、在相近时间进入太平洋。

这种组合在以往不多见，它说明的事情跟航母无关，但跟“第一岛链”这个概念有关，当海警的执法船和海军的主力舰出现在同一条航线上时，所谓“链”的军事含义就被稀释了，走的人多了，网就变成了有洞的布。

把这几天的动作串起来看，图景比较清晰，中国海军按照自己的节奏推进远海训练，航线选择在变多，编组方式在调整，海警与海军的协同也在试水，美日那边按部就班搞两年一度的大规模演习。

罗斯福号来西太走一圈，然后大概率要往中东去，菲律宾夹在中间，嘴上说的和实际能做的之间差距不小。

两支航母力量在同一片海域活动，没有发生什么意外，这本身说明双方都在保持某种默契，但这种默契是脆弱的，海上的距离越近，判断的时间越短，一个误判的代价就越大。

中国国防部发言人后来回应菲媒炒作时说了句“不要自己给自己加戏”，话不重，意思很清楚：例行训练就是例行训练，别往上加太多想象。

西太平洋足够大，容得下两支甚至更多支海上力量同时存在，问题不在于谁来了，而在于来了之后做什么、怎么做、做多久，年度计划内的训练也好，联合演习也好，只要在国际法框架内行动，就没有谁需要向谁申请许可。

这个道理，穿行在那些狭窄水道里的每一艘舰艇的指挥官都清楚，真正需要留意的，是当海面上的船越来越多的时候，各方还能不能保持足够的专业和克制。