外观其实不算最大卖点，运行品质和安全才是！测评光阳KR125

上月初，光阳在KR150之后，又发布了一台定位更加入门的复古平踏KR125，售价9880元起。

说起125复古踏板，似乎现在市场上也跳不出两类套路：一类主打外观格调、靠造型出片，骑行体验只能说“够用就行”；另一类是套个复古壳的纯通勤车，柴米油盐都能装，但少了点复古车该有的氛围感和驾驶乐趣。

其实对我来说还有个考虑，由于右手重伤到现在基本还不能动，所以现在还有个特别现实的问题就是安全，因为我基本捏不动前刹，后碟刹和ABS对我还是有额外的加成，KR125就非常满足我需求。

从这个角度讲目前四大厂的125除了NS125RX都不太满足我需求，我看着KR125这副新中式圆润外观，一度以为它就是台KF125的换壳车，但真正骑了才发现，这台车其实在复古外壳之下有着极为优秀的行驶质感和顶级的安全保障，我真是完全没想到这么舒服。

静态表现

整体外观

熟悉光阳KR系列的车友一眼就能认出来，KR125走的是和大哥KR150同源的新中式复古路线，圆润舒展，不浮夸也不突兀，就是很多人心里“复古踏板该有的样子”。

整车没有用力过猛的设计，线条过渡自然，车身接缝控制在同价位上游水平。

漆水方面，我发现台系车这几年特别爱用这种带炫光的纯色，KR125也一样，即使在阴天它也能泛出五彩斑斓的光泽。

车头星环LED大灯、车尾呼应的旭日尾灯，白天辨识度够高，晚上点亮也有氛围感，停在路边的出片效果，完全不输同价位其他复古车型。

车身尺寸比KR150紧凑一圈，短轴距搭配更轻的整备质量，女生挪车、推车都没什么压力，城市里钻小巷、停车位都很灵活。建议大家试车的时候可以多拍几张骑行照，复古造型搭日常穿搭很出片。

仪表及按键

KR125智行版搭载6.2英寸TFT全彩仪表+T-BOX车联网，高级感极强。

屏幕显示信息很全，时速、油量、里程、时间一目了然，支持光感自动调节亮度，白天强光下不反光，夜间光线也柔和不晃眼。

搭配光阳之家APP能实现基础互联，日常看导航提示、车辆状态都够用，操作逻辑简单，上手没什么门槛。

手把按键是家族化的布局，按键手感清晰，阻尼感适中，戴骑行手套也能准确盲按，不用低头找按键。

座垫与骑行三角

KR125座高设定在750mm，坐垫主体宽厚，前端做了明显的收窄处理，防滑面料的摩擦力也够。

我身高172cm完全可以屈膝双脚同时着地。

155cm以上的身高就能前脚掌轻松落地，对小个子和女骑非常友好。

和H150这样前置油箱导致平踏偏高不同，KR125的平踏高度更合理，膝盖弯曲角度更自然，日常通勤脚放着很舒展，长时间骑也不会觉得累。

储物空间

平踏设计是这台车很实用的一点，我今天没带尺子就直接上脚，没想到KR125这个平踏居然比我的NWT125的28cm还长。

宽度足够日常放背包、买买菜，这是很多复古踏板比不了的优势，但是复古踏板几乎都没有合适的斜脚踏。

左侧前置储物盒深度够用，竖着放一台大屏手机没压力，内侧藏了USB+Type-C快充接口，而且储物盒面板特意留了数据线引出口，不用夹着线关盖子，细节很贴心。

座桶空间在125复古踏板里属于上等水平，放下我这个盔体偏大的两只小蜜蜂3/4盔加手套、锁具这些小物件完全没问题，日常通勤够用。

尾箱就更不用说了。

灯光表现

KR125全车采用LED光源，近光切线规整，铺路宽度够。

在同级别125踏板里属于第一梯队的水准。现在台系踏板在灯光这块，早就不是当年“蜡烛灯”的水平了，日常通勤完全不用后期改灯。

动态表现

发动机表现

KR125搭载的是光阳久经市场验证的单缸风冷125cc发动机，这套动力总成在光阳多款入门车型上都有搭载，保有量大，可靠性经过了多年市场检验，后期维护成本也低。

最大功率7kW，峰值扭矩约10.2Nm，都是行业标杆级的存在，3000转左右就能平稳发力，油门输出线性丝滑，没有突兀的闯动感，低速跟车、拥堵路段蠕行都很从容，没想到它居然我有了在骑豪爵的感觉。

中低速提速很轻快，市区0-60km/h的加速随叫随到，完全满足日常通勤超车的需求。时速到80km/h之后再提速会开始变慢。

最让我没有想到的是KR125震动控制。这在同级别应该说属于顶级水平，比我NWT125说实话好多了，40-60km/h的日常巡航区间，手把和脚踏的震动都很轻微；时速超过75km/h之后，脚踏处才会传来细碎的震动，完全在可接受范围内。

油耗表现我跟车主确认，KR125的日常通勤综合油耗大概在2L/100km出头，搭配7L的油箱，满油续航能轻松跑到300公里左右，一周通勤加一次油就够。

操控表现

KR125车架刚性很足，虽然是入门125，但没有为了成本缩水车架质感。短轴距的设定让它在城市里特别灵活，穿小巷、掉头、钻车缝都很轻松，低速挪车也不笨重。

压弯的时候车身整体性很好，前轮指向精准，后轮跟随性到位，不会有发飘、甩尾的感觉，

倾倒速度适中，新手也很好掌控，跑山压弯也能给人足够的信心。

避震调校偏舒适取向，过减速带、碾过井盖的时候过滤得很柔和，不会有生硬的颠簸感；但快速过弯的时候支撑性也够，不会软乎乎的没底气。日常通勤舒服，偶尔跑山也能hold住，兼顾了舒适和一点点驾驶乐趣。

但有可能是骑行三角的原因，我总觉得KF125的操控会更犀利点。

安全表现

制动方面是KR125的大亮点，它标配前后碟刹+双通道ABS+TCS，是这个级别的顶级配置。

刹车手感线性，制动力度循序渐进，没有多余的空行程，日常通勤捏多少有多少，很容易掌控。紧急制动的时候ABS介入逻辑柔和，不会弹脚弹得很突兀。

制动成绩更是亮眼，同级第一的实测成绩很能说明问题。

真的是不得不说，后轮碟刹给我的安心感真是要强太多了！

总结

核心优势

复古造型耐看，家族化设计质感在线，出片效果好，同时平踏设计兼顾了日常实用性。

车架扎实，操控灵活好上手，通勤代步轻松。

动力调校平顺，油耗低、续航够用，后期维护成本低，日常用车省心。

灯光表现优秀，储物细节贴心，日常通勤的实用性拉满。

购买建议

光阳KR125不是给硬核玩家准备的性能玩具，而是一台主打“好骑、耐看、省心”的入门复古通勤踏板。

如果你预算在万元内，主要用途是城市日常通勤、短途代步，喜欢复古外观，又想要扎实的骑行质感和靠谱的品控，特别像我现在这样对制动表现很看重，加上光阳多年的售后体系和6年整车质保，光阳KR125是这个价位里非常均衡的选择。

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