河北
（来源：河北新闻网）
转自：河北新闻网
二万五千里征途漫漫，孕育产生的伟大长征精神光耀千古、彪炳史册，而其中顾全大局、严守纪律、紧密团结的精神更是历久弥新。如今，在京津冀协同发展的大局下，三地紧密团结、相互配合，共同打造了新能源和智能网联汽车等6条产业链。
河北新闻广播联合天津新闻广播、北京广播电视台京津冀之声推出融媒体报道“走好新时代长征路 协同发展向新而行”，今天聚焦《京津冀共造一辆车》。
在河北省新河县董振堂事迹陈列馆内，展出着中国工农红军第一方面军五军团军旗，上面弹孔连连、血迹斑斑。长征途中，红五军团战士在军团长董振堂的指挥下担任全军后卫，血战湘江、固守石板河、血染青杠坡、激战华家岭，赢得了“铁流后卫”的称号。
董振堂事迹陈列馆及红五军团军旗
九十载后，这种顾全大局、紧密团结的精神，在京津冀协同发展的实践中有了新的注脚。如今，京津冀三地在协同发展中，从大局出发，紧密团结、协同布局，携手共建新能源和智能网联汽车等6条产业链。三地促进上下游资源高效对接，共建一条链、共造一辆车。
廊坊莱尼线束有限公司
一辆汽车的正常安全行驶，离不开遍布车身的精密导线系统。从系统供电、信息显示到故障诊断提示，至少需要1500条导线。位于河北省三河市的廊坊莱尼线束系统有限公司为奔驰、小米等车辆供货，尤其是新能源车辆的需求增长迅速。公司高压线束主管王阳介绍，新能源车动力电池需要高压线束来传递电流，对生产工艺要求较高，需要使用更可靠的自动化设备来生产。目前，公司已经与北汽福田合作一款卡车项目，未来也会量产上市。
廊坊莱尼线束有限公司
位于廊坊的河北世昌汽车零部件有限公司则是专攻汽车燃油系统，他们通过独有的高压塑料燃油箱生产技术路线，在当前快速增长的混合动力车型市场上受到京津整车厂青睐。公司副总经理、董事会秘书高永强介绍，结合新能源汽车整车企业对高压燃料系统的需求，通过自主研发的高压中空吹塑系统，已实现“两片成型技术工艺”的自主可控，在汽车产业链燃料系统领域实现了“补短板”。目前，公司已经与北汽新能源、北汽福田、北京越野等京津知名整车厂建立了长期稳定的合作关系。
河北世昌汽车零部件有限公司
围绕“共造一辆车”，京津冀三地共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，在北京顺义、天津武清和河北廊坊三地分别建立一个园区，实现京津冀同频共振、全链条融合发展。其中，顺义园区聚焦汽车电子、汽车智能、汽车品质等方向，武清园区主攻动力总成、核心部件与智能座舱，廊坊园区则重点发展汽车轻量化、电子电器及内外饰赛道，形成研发策源、配套制造、全链支撑的产业格局。
以链为媒，聚链成势，链出产业发展新动能。京津冀智能网联新能源汽车科技生态港廊坊园区目前已累计签约引进22个优质项目，其中11个项目建成投产，5个项目已开工建设，汽车零部件产业的集聚态势初步形成。河北省工业和信息化厅装备工业处四级调研员李迎凯表示，目前河北已有220多家零部件企业进入京津整车厂供应链，正确处理三地整机、零部件、场景研发、生产销售等环节的分工与协作，用好创新驱动、招商带动、市场拉动，做强重点园区、重点企业、重点产品。
河北长安汽车有限公司总装车间
有了“聪明的车”，还要有“智慧的路”，从雄安打造国内首个片区级数字道路，到北京全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，三地智能网联应用场景也正在不断落地，目前已累计完成6000多万公里的测试。李迎凯表示，河北在牵头京津冀新能源和智能网联汽车产业链协同发展过程中，坚持区域内互补短板融合配套、区域外握指成拳合力招引的原则，共同打造具有国际竞争力的新能源和智能网联汽车产业高地。
2025年，京津冀汽车产量达到322.6万辆，同比增长13.2%，其中新能源汽车108.4万辆，京津冀已形成“1小时零部件配套圈”“2小时产业协同圈”，汽车相关产业产值突破万亿元。站在新起点，京津冀正奋力做强产业集群、激活新质生产力，一个未来出行的世界级新高地，正在京津冀协同发展的沃土上拔节生长。
记者|曹力
编辑|王悦
责编|安倩
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