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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，在欧洲市场长期表现不及预期的背景下，长城汽车正在推进新一轮产品攻势，计划推出包括插混旅行车在内的多款新品，切入欧洲本土品牌深耕多年的紧凑型细分赛道，和大众、标致、Cupra以及比亚迪等品牌展开竞争。
（图片来源：汽车新闻）
这一轮战略调整，是长城对欧洲市场打法的重新梳理，早在2021年慕尼黑车展，长城就曾发起大规模产品投放计划，但后续市场表现未达预期，两年前集团调整组织架构，回归中国主导的运营模式。依托哈弗、欧拉、魏牌、坦克、长城炮多品牌矩阵，长城定下节奏：未来两年内向欧洲市场投放10款车型。除已经在意大利、西班牙上市的欧拉5之外，阵容还包含哈弗H7、坦克300两款中型SUV，哈弗Jolion Max、P300与P500皮卡、魏G9大型MPV等车型。
旅行车是本次布局里极具差异化的一步，欧洲市场SUV、掀背车虽然是主流，但旅行车依然拥有稳定的受众，大众高尔夫旅行版、标致308 SW、斯柯达明锐Combi都是该细分市场的标杆车型。长城欧洲产品负责人认为，一款设计出色的插混旅行车，能够挖掘细分机会，填补产品矩阵空白。新车将基于长城归元多能平台打造，该平台可兼容燃油、混动、纯电多种动力形式，哈弗H7已经率先落地这套平台，在欧洲提供燃油、混动、插混版本。
长城官宣2027年初在保加利亚工厂组装欧拉5纯电版本，这也是长城在欧洲本土化生产的重要支点，渠道层面，长城采用分区域差异化模式：意大利、西班牙由自有子公司直营销售；波兰依托原有进口商；德国交由经销商集团Emil Frey运营；法国、荷兰、比利时、卢森堡设立自营销售公司；奥地利、捷克、罗马尼亚等市场则和第三方分销商合作，同时还有10个市场正在做前期筹备。
从当前销量基础来看，长城在欧洲仍处于起步阶段，Dataforce数据显示，截至今年9月，长城在欧洲累计销量2335辆，较去年同期有所下滑，哈弗H6、哈弗Jolion、欧拉5是销量主力。集团定下2027年欧洲6万辆的销售目标，要实现目标，既需要新品打开增量，也依赖渠道网络持续铺开。
不同于很多车企优先发力纯电SUV的思路，长城选择用旅行车切入欧洲传统优势品类，是对当地消费习惯的适配，这一策略能否奏效，考验的不只是产品本身，还有本地化生产、区域渠道运营以及对欧洲复杂竞争环境的持续适配能力。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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