山东
被称为“物流之都”的山东临沂，拥有3000多条配载线路，覆盖全国所有县级以上城市。在山东临沂，货车司机们常说一句话——“鲁Q行天下”。这个曾经交通闭塞的革命老区，如今是全国有名的“物流之都”，挂着临沂鲁Q牌照的货车，开进了全国的角角落落。
跑运输的城市不少，为什么偏偏是临沂司机“行天下”？记者带着疑问，坐上了鲁Q司机张守志的副驾驶，跟车跑了一趟。
傍晚五时，55岁的张守志师傅从临沂商城出发，前往诸城。张师傅跑了36年货运，眼下主要跑省内短途线路，回望多年跑车经历，道路条件、运输效率的巨大变化让他感触很深。
货车司机 张守志：我跑广州那时候还没有高速，基本走105国道。下面那条路又窄，交通也不好，有时一堵就堵大半天，根本跑不出路来。那时候一个星期才跑一趟，现在路面好了，快的话48小时就到广州了。
一路上，说起临沂司机为什么“行天下”，张师傅滔滔不绝。他说，现在临沂是国内最大的商品批发市场之一，外地货源源不断进来，本地货天天向全国铺发。3000多条物流专线，货越多，车越拉得多；运费越便宜，货越愿意来，所以他们的生意也越来越好了。
晚上九时许，张师傅的货车驶进诸城的物流园，开始“甩挂”。
货车司机 张守志：摘掉车头，换上已经装好的车，直接挂上车头就可以回临沂了。
以前配回程货，需要靠司机自己找，凑够一车才能发；现在，临沂的物流园都用上了配货系统，货源信息实时汇总，车还没出发，回程的零散货就已经拼成一挂、提前装好，车头一到，挂上就走。
货车司机 张守志：如果在以前的话，我就得等着，等着卸完货得等一整天再回去，这样得两天一趟。
张师傅说，他所在的公司去年更新了两台新能源重卡，张师傅换掉了开了多年的油车。返程途中，他把车开进充电站，趁着充电的工夫，给我们算起了成本账。
货车司机 张守志：以前开油车跑这一趟，油费最少也得七百多块。自从换了电车之后，这一趟也就是二三百块钱的电钱，这样一天能省四百多块钱，甚至五百块钱。我一天跑一趟，一个月就能省一万多块。
一路同车，记者发现，张师傅聊得最多的不是货，而是家。
货车司机 张守志：当时在临沂干的时候是我自己来的，在这租房子住。到后来，我就把全家都搬来了。小孩子慢慢长大了，为了方便，买了一套房。孩子大了得结婚，又在市里买了第二套房。我感觉变化很大。
在临沂，像张守志这样的专线司机还有很多。目前，山东临沂营运货车保有量25万余辆，2025年公路货运量3.39亿吨，物流网络直达全国所有县级区域。
从过去舟车不畅的革命老区，到通达全国的物流之都，千千万万挂鲁Q牌照的货车日夜穿梭，编织着一张联通天下的商贸物流网，而这张越织越密的物流网，也让“鲁Q行天下”的底气越来越足。
（央视新闻）
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