上海
据路透社报道，当地时间10月30日（周五），全球22个国家的港口工人将举行罢工等行动，表达两大核心诉求，一是反对战争，二是反对用自动化取代码头工人。
本次行动遍及113个港口，包括汉堡、瓦伦西亚、阿尔赫西拉斯、比雷埃夫斯、热那亚、丹吉尔地中海、那瓦舍瓦等重要国际枢纽港口。活动组织方称，此次罢工可能会扰乱地中海区域40%以上的货物运输活动，并导致价值超过20亿美元的货物滞留。
本次罢工及抗议行动自5月以来就开始筹划，最初由意大利、法国、希腊、西班牙巴斯克地区、土耳其和摩洛哥的码头工人工会发起，现已得到113个港口支持响应，主要针对欧洲及地中海区域的港口枢纽。不过目前尚不清楚有多少码头工人会参与罢工，也不清楚罢工会造成多大程度的干扰。意大利热那亚港的一位发言人表示，罢工对港口的影响可能有限。
在行动官网上，有58个港口或城市已经明确了罢工时间等安排，另外近百个港口将由码头工人举行集会等行动。罢工的港口中，法国主要港口将罢工24小时，意大利将举行全国性总罢工，比雷埃夫斯港将停工2小时。这些港口中，焦亚陶罗港是意大利最大集装箱港口，比雷埃夫斯港是希腊最大海港，勒阿弗尔（哈罗帕港口联盟）是法国第一大港，2025年分别完成449万标箱、398万标箱、320万标箱。
参与行动的港口还有地中海第一大港丹吉尔地中海港，以及德国第一大港汉堡港，西班牙多个大港瓦伦西亚港、阿尔赫西拉斯港、巴塞罗那港等。仅丹吉尔地中海港一家，去年便完成1111万标箱，西班牙多个港口的年吞吐量也在370万-570万标箱之间。参与行动的港口不止欧洲。印度约有十几个港口参加，美国奥克兰、巴西、乌拉圭、墨西哥、澳大利亚等地也有码头工人参加。
重要的是，参与罢工的很多港口都是欧地区域的基本港或中转港，区域内港口大面积罢工，不仅影响本港作业，周边也没有替代港口能承接货物。虽然罢工时间不长，但如果母船在这些枢纽港班期延误，将迅速传导至后续挂靠港，带来跳港或压港现象。眼下，亚洲港口刚刚从台风过后的拥堵中喘过气来，欧洲港口大范围罢工，将进一步干扰脆弱的集装箱班轮班期和全球供应链。
另一个值得注意的现象是，以往码头工人罢工局限于一时一地，罢工的诉求集中于薪资待遇、工作时间或者反对自动化，不会跨区域多个港口联合罢工。此前，美东码头工人工会ILA曾牵头举办海事行业首次全球反自动化大会，组建全球联盟，联盟成员承诺集体采取工作行动，进行全球性的罢工（详见），但跨区域的罢工行动受到组织内部协调、当地法律法规等因素的制约，实际上很难成行。本次行动的诉求之一也是反对自动化，把传统劳资问题和地缘政治问题绑到了一起，得以大范围动员全球多个港口。
本次抗议行动波及113个港口，展示了海外港口工人的组织动员能力，再一次把码头工人推到了聚光灯下。在海外港口，码头工人高度组织化、对关键港口设施影响大，本身就具有很强的谈判能力。本次活动或许只是一次象征性的示威或预警，但如果码头工人将这种跨国联合常态化，强硬表达反自动化等诉求，对全球航运和供应链的潜在影响将难以估量。
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