山东
10月29日,领克汽车官方发布2027款领克08 EM-P官图,并宣布新车将于11月5日正式上市。官方同时透露,本次改款的重点将放在续航层面的升级。
从官图看,新车前脸依旧保留领克辨识度较高的设计语言,狭长锐利的日行灯是核心识别点,前脸采用封闭式处理,下包围造型规整,车身线条流畅,姿态偏低趴,官图中的轮圈带有动态行驶的视觉效果,整体取向偏向科技与运动结合,车型属性依旧是插电混动新能源SUV。
与在售版本相比,这一代不是大改款,整体轮廓没有变动,改动集中在局部。最明显的变化在大灯组,内部结构重新优化,加入了"璀璨星河"元素;前包围同步重新设计,造型更显运动。侧面大体维持原有比例,仅换装最新样式的轮圈,后视镜处新增小蓝灯点缀。尾部对后包围造型做了重新设计,扰流板区域变化较为明显。官方预告图中还出现了现款车型上没有的橙黑双拼配色。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4825/1915/1660mm,轴距2848mm,与现款完全一致。这意味着车内基础空间不会因为外观改动发生明显变化,对已经熟悉这台车的用户来说,认知成本很低。
内饰部分,新车继续使用领克已经成熟的家族式设计,T字型中控布局配合悬浮式中控屏,三辐式方向盘搭配怀挡换挡杆。这套内饰在此前的领克08 EM-P上已经过市场验证,操作逻辑学习门槛不高。此次改款没有传出内饰大改的消息,说明产品团队把主要资源放在了动力和续航上,没有在座舱结构上做颠覆性调整。
现款230超长续航Ultra版搭载由1.5T发动机、单电机与3挡DHT组成的插混系统,匹配38.2kWh磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航230km。按照官方预告,2027款的核心变化就是续航升级。需要明确的是,官图阶段能够确认的只有外观细节调整和"续航升级"这一方向,究竟是提升电池容量、优化能量管理策略,还是两者兼有,官方尚未公布;完整配置清单与定价,要等11月5日上市发布会才能揭晓。
从现款的产品力看,领克08 EM-P基于CMA Evo架构打造,1.5T Evo电混专用引擎热效率达47.26%,两驱版本CLTC馈电油耗低至4.5L/100km,四驱版本4.9L/100km,CLTC综合续航最高超过1400km;38.2kWh版本支持快速补能,SOC 10%-60%充电时间最快不到13分钟。底盘为前麦弗逊加后多连杆独立悬架,高配搭载CCD连续可变阻尼电控减振系统,阻尼调节频率可达20ms。安全方面采用2000MPa热成型钢车门防撞梁与"四横四纵"底盘框架,电池为神盾金砖超混电池,应用NTP无热蔓延防控技术。
智能化上,全系标配激光雷达,H7版本搭载700TOPS算力Thor芯片与千里浩瀚H7辅助驾驶方案,支持38项辅助驾驶功能;座舱采用高通骁龙8295芯片,配备15.4英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表与AR-HUD,搭载LYNK Flyme Auto 2系统。空间上采用大五座布局,后备厢常规容积545L,二排放倒后可拓展至1277L,后排腿部空间935mm。
品牌层面,领克新能源转型已进入收获期。2026年9月,领克品牌全系销量18493台,环比增长9%,新能源车型销量占比约92.1%,创品牌历史新高,历史累计销量超过188万台。吉利汽车前三季度总销量超223.5万辆,新能源占比达61%。品牌势能上行,给了领克08 EM-P更多向下的价格弹性。
2027款领克08 EM-P是一次典型的年度改款。外观细节优化、续航升级、尺寸不变、座舱延续成熟方案,产品逻辑清晰:在成熟的架构上做加法,把资源集中投在最能影响用车体验的那一项上,而不是推倒重来。
对消费者来说,现阶段官图能确认的信息有限,续航具体提升多少、增加哪些版本、最终定价几何,都要等11月5日的上市发布会。如果2027款能把纯电续航做到250km以上,同时保持现款17.58万-22.88万元指导价区间的定价逻辑,它在这轮年度更新中的位置会相当主动;如果价格随之上浮,那就需要在配置清单里找到对应的补偿项。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
