北京
10月29日晚，小鹏MONA L05在广州正式上市，6款车型限时价13.98万到17.18万元，比预售的16.98万一口气直降3万。首批5000台准现车11月1日就开始交付，节奏快得不像话。中型大五座SUV卖到14万级还带高阶智驾，这个价位的对手们压力是真来了。
价格一步到位
先看账面。纯电560 Plus入门只要13.98万，535 Max和增程1310 Max都是14.98万，顶配635 Ultra SE也才17.18万。对比预售价，等于官方自己把水分挤干了。
这个区间原本是深蓝S07的主场，它的指导价还挂在15.59万到17.69万，L05直接把起售线压低了1万6。要知道MONA系列两年已经交付超过36万辆，M03更是常年霸榜10-20万纯电轿车销冠，这次把成功经验搬到大五座SUV上，摆明了要抢家庭用户的盘子。
空间和续航都在线
车身尺寸上，2940mm的轴距放在中型SUV里不算小，五座布局后排能翘腿。纯电版CLTC最高跑635km，通勤一周不充电；嫌纯电不方便的可以选增程，综合续航1310km，长途自驾也不用掐着表找桩。
一车两种动力，把纯电党和增程党都照顾到了，这在15万级家用SUV里还不多见。
智驾算力是杀手锏
真正值钱的是芯片。Max版搭载图灵芯片，算力750TOPS；顶配Ultra SE更是给到1500TOPS。要知道不少20多万的车还在用几十TOPS的方案，14.98万就能把高算力平台开回家，这在以前想都不敢想。
官方透露MONA高阶智驾版本订单占比高达91%，说明用户是真愿意为智驾掏钱。当高阶辅助驾驶从30万级的专属变成14万级的标配选项，同价位那些还在卖"基础L2"的车型，日子会越来越难。
结语
MONA L05这波定价，本质上是一次"技术平权"的压力测试：把图灵芯片和VLA模型塞进14万级的车里，逼着整个细分市场重新回答一个问题——智驾到底是高配选装，还是家用车的基础能力。如果91%的高阶订单占比能延续到L05上，那2027年的15万级SUV市场，没有大算力芯片可能连牌桌都上不去。
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