北京
“天神之眼 B 将由地平线供应大算力芯片加上 HSD。”蓝鲸汽车援引知情人士的说法，把地平线与比亚迪的合作往前推了一步：继天神之眼 C 之后，地平线的芯片与 HSD 辅助驾驶系统已进入定位更高的天神之眼 B 方案。
这条消息并非毫无预兆。自今年 6-7 月起，就有人爆料称，比亚迪 2026 年 11 月上市的新车将搭载新版天神之眼 B，新增地平线征程 6P + HSD 软件栈方案，包括后续腾势、汉、海洋网高端新车型。
与天神之眼 C 上的合作模式相比，这次的变化在于地平线供应的不再只是芯片。知情人士称，天神之眼 C 目前部分芯片由地平线提供，软件由比亚迪自研；而天神之眼 B 由地平线供应“大算力芯片加上 HSD”，同时仍保留部分车企自研芯片和英伟达的供应，但英伟达的份额“预计或越来越小”。
具体到硬件，此前地平线供应天神之眼 C 的主力产品为征程 6M，算力 128TOPS。知情人士透露，天神之眼 B 所用地平线芯片是一个“比较独特的料号”，目前可以确认“算力很大”。作为参照，目前天神之眼 B 车型普遍搭载单颗英伟达 Orin-X，算力 254TOPS。
要理解这次切入的分量，得先看天神之眼的分层。比亚迪于 2025 年 2 月发布全民智驾战略，天神之眼分为三套方案：
- A 版（DiPilot 600）面向仰望品牌；
- B 版（DiPilot 300）主要搭载于腾势及比亚迪品牌；
- C 版（DiPilot 100）覆盖比亚迪品牌主流车型。
地平线最先进入的是 C 版，征程 6 系列随天神之眼 C 车型交付于当年 2 月开启大规模量产。华兴证券 9 月研报显示，地平线在天神之眼 C 的出货量已回升至每月 8 至 10 万颗，且仍在增长；研报同时提及，搭载地平线芯片的天神之眼 B 首款车型将于 11 月上市。
HSD 是地平线基于征程 6P 打造的一段式端到端城区辅助驾驶系统，征程 6P 算力 560TOPS。地平线创始人兼 CEO 余凯在 2026 年中报业绩会上曾以“Wintel 模式”描述公司结构：征程和星空芯片对应英特尔式的芯片销售，HSD 与咖咖虾操作系统对应微软式的软件收入，远期向订阅模式过渡。
截至报道时，HSD 已与国内外 10 家车企品牌达成合作，累计定点车型超过 20 款。至于天神之眼 B 上具体的搭载量和车型规划，“等车企来决定”，地平线与比亚迪自研方案之间的比例也尚未固定。
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