河南
谁能想到啊，不到一年时间里西班牙同一条高铁线路居然接连出致命大事。刚发生的这起撞车事故，现场的惨烈程度刷爆了当地社交平台。我们第一时间也关注到了事发时正在车上的中国同胞的相关消事发时间是10月28号早上八点五十四，地点就在马德里南边一百多公里的托莱多省乌尔达镇边上。两列正常跑商业运营的高铁直接发生碰撞，其中两节车厢直接脱轨翻到了路边的路堤下头。现场画面里不少乘客自己顺着路基往安全地带挪，消防和救护车排着队往现场赶，隔着屏幕都能感觉到现场的混乱和凶险。
息，确认有4名中国公民受了轻伤。目前整段涉事线路的运行已经全面中断，后续救援还在紧锣密鼓推进。最开始当地卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区政府通报的死亡人数是10人，没隔几个小时西媒就引着民防部门的消息把数字上调到了46人。这个数字已经赶上今年年初那起同线路高铁相撞事故的死亡人数了。后续最终的伤亡统计，还要等救援人员把整个现场彻底排查完才能最终确定。
出事的两列车归属还不一样，一列是西班牙国铁Renfe的AVE 2080次，当天早上八点从马德里出发开往塞维利亚。另一列是私营运营商Iryo的6076次，用的是意大利日立铁路制造的ETR1000系列动车组。两家本来就在同一条线路上抢客源搞直接竞争，这次居然以这种极其惨烈的方式撞到了一起，外界谁都没料到。
这次撞车的具体位置，就在马德里到塞维利亚高铁的118公里处，目前初步判断是后方列车直接追了前方列车的尾。现在两列车当时的运行速度、信号系统有没有出问题、司机事前有没有收到预警，全都是待解的问号。相关调查人员还得慢慢捋清楚每一个细节，才能拿出完整的事故结论。
现在已经爆出来的现场细节，光是想想都让人后背发凉。碰撞最猛烈的地方是Iryo列车的尾部，直接被怼得脱轨冲下了斜坡，好多车厢玻璃全碎了。不少身体素质还行的乘客自己爬出来之后还折返回去帮其他人撤离，当地接到应急通知直接把镇上的体育馆腾出来，专门用来安置刚从车上撤下来还惊魂未定的乘客。
托莱多大学医院当天直接把原定的择期手术全部推迟，所有手术室和医护资源全扑到接收事故伤员这件事上。卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区直接把应急响应等级拉满，自治区主席当天啥别的工作都不干了，直接往事故现场赶。西班牙首相佩德罗·桑切斯也推掉了所有原定公开活动，全程盯着救援的最新进展。
现在马德里往安达卢西亚方向的高铁全段临时停运，往返马德里、塞维利亚、马拉加这些热门城市的列车要么取消要么大面积晚点。买了票的旅客可以直接办理免费退票或者改签，不会产生任何额外的手续费用。
最让人头皮发麻的点是什么，今年1月18号，同一条线路上的科尔多瓦省阿达穆斯镇附近刚出过一次高铁相撞事故。当时一列Iryo的车脱轨冲到对向轨道上，直接和迎面开过来的Renfe的车撞上，那次事故也是死了46个人，是西班牙近些年伤亡最严重的铁路事故之一。
等于不足一年时间，同一条连接马德里和安达卢西亚的高铁线路，两次发生重大相撞事故，两家涉事的运营方还完全一样。之前1月事故的调查里就发现过事发路段轨道存在断裂的问题，当时查了半天焊接工艺、材料状态还有日常维护的台账，西班牙交通大臣还拍胸脯说路段刚整修过材料全符合标准。现在又出同款性质的重大事故，之前的官方结论直接站不住脚了。
西媒现在放出来的内部消息说，事发当时这条线路的LZB列车控制系统刚好出了故障，工作人员临时换了别的信号管控方式维持通车。现在调查的重点已经往人为操作失误的方向偏了，西班牙铁路管理部门接下来要解释的窟窿可太多了。相关的监管漏洞也会被舆论放在放大镜下挨个审视。
好多人可能不知道，西班牙可是全欧洲高铁运营里程最长的国家，人家1992年就开通了马德里到塞维利亚的第一条高铁，至今已经踏踏实实发展了三十多年。前几年放开铁路市场引入私营运营商，本来是想靠市场竞争提升服务质量、降低民众出行成本，没想到现在直接演变成了运营端的管理混乱，安全这块的漏洞接二连三爆出来。
大家最关心的中国乘客的情况，目前官方确认的是4名同胞都只是受了轻伤，没有生命危险。不过现在整车乘客的身份核查工作还没做完，后续有没有其他中国公民受影响，一切消息都要以中国驻西班牙使领馆还有当地救援部门的官方通报为准。大家别乱传来路不明的不实消息，也不用过度恐慌。
参考资料：新华社，西班牙两列高速列车相撞事故造成重大人员伤亡
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