斥巨资买下15年邮轮生活，7小时内被赶下船！乘客滞留柬埔寨

如果有一天，有人告诉你：

房子可以不买了，以后也不用每天面对同一条街、同一家超市和同一个邻居。你只需要把行李搬上一艘船，早上醒来可能在西班牙，过几天到了摩洛哥，下个月又出现在南非。

吃饭有人准备，房间有人打扫，晚上喝杯酒，第二天睁开眼，窗外已经换了一个国家。

而且，这还不是退休以后偶尔参加一次的环球旅行，这就是你的家。

你相信吗？

2024年，一家美国公司真的把这个想法做成了生意，项目叫Villa Vie Residences。

他们买下一艘邮轮，改名为Villa Vie Odyssey，中文可以叫“奥德赛号”，然后提出了一个听起来相当疯狂的概念：

The First Perpetual World Cruise，第一艘永久环球邮轮。

顾名思义，它不是带你环游世界一圈，然后大家下船回家。按照最初的规划，这趟航程要持续整整15年，穿越全球147个国家。

对于那些已经厌倦固定生活的人来说，这个想法实在太有诱惑力了。

于是，有人真的卖掉或者放弃了陆地上的生活，把未来押在了这艘船上，最高价格达到：44万美元一间船舱。按照现在的汇率粗略算，已经是几百万人民币。

听起来很贵，但如果把它理解成“未来十几年的家”，突然又像是另一种房地产。

只不过别人买房看学区、朝向和地段，他们买房要看明年船开到哪个国家。

“奥德赛号”最多可以容纳720人。

公司当时宣传的并不是普通旅游产品，而是一种“全新的海上全球生活模式”。创始人Mikael Petterson甚至强调，他们不是在重新设计一种度假方式，而是在重新思考我们应该怎样生活。

这套模式确实和普通邮轮不太一样。

居民可以长期住在自己的船舱里，餐饮包含在费用中，连葡萄酒和啤酒也包括在内，客房每两周进行一次清洁。

更特别的是，对于一些美国居民而言，长期住在船上还意味着不需要像拥有房产那样承担某些州税和房产税。当然，美国联邦所得税该交还是得交。

你可以早上起来吃早餐，然后去甲板晒太阳，船靠岸以后出去逛一个新城市，回来睡一觉，继续前往下一个国家。不用收拾酒店，不用每隔几天拖着行李赶飞机，更不用每次旅行结束以后面对那句最扫兴的话：好了，该回家了。

因为船本身就是家。

这个概念吸引了一批愿意彻底改变生活方式的人。到2026年夏天，公司甚至表示，“奥德赛号”85%的船舱已经售出。

生意看起来好到他们已经开始准备第二艘船了，新船名叫Legacy，原计划2029年启航。

只不过，“奥德赛号”这个宏大的15年计划，其实从第一天开始，就没有想象中那么顺。

这艘船原名MS Braemar。经过改造以后，它原计划2024年5月从北爱尔兰贝尔法斯特出发，正式开启漫长的环球生活。

结果第一站就卡住了，因为维修和检查问题，启航时间一拖再拖。

船上的准居民原本已经做好准备，要开始“未来15年的世界旅行”，最后却在贝尔法斯特等了大约4个月。

对一个号称永久环球航行的项目来说，这个开头多少有点尴尬。

不过，船最终还是开了。

只要能出发，之前的等待似乎也可以当成创业项目早期的小插曲。

居民陆续登船，生活开始进入轨道。他们一起吃饭，一起靠港，一起旅行，慢慢形成自己的社区。对于其中一些人来说，这里也不再是一艘邮轮，它真的变成了家。

来自加利福尼亚的Randy Cassingham就是其中之一。

他曾在NASA喷气推进实验室工作，后来和妻子Kit一起住上“奥德赛号”，还专门运营一个介绍海上住宅生活的网站Residentialcruising.com。

夫妻俩已经习惯了这种日子。

直到2026年10月，他们跟着船来到了柬埔寨西哈努克港。然后一个普通的星期一早晨，所有人的生活突然被按下了暂停键。

10月26日一早，船上的内部信息系统突然弹出一条通知，发信人是Villa Vie的CEO Kathy Villalba。

大意是：公司没能获得继续运营所需的燃油，“奥德赛号”将在当天下午进入临时停航状态，部分船员会留在船上维持船只和必要系统。

接下来一句才是真正的重点：所有居民必须在当天下午2点前下船。

Randy说，自己大约在当天早上收到了消息。

也就是说，从收到消息到搬出这个已经被很多人称为“家”的地方，只有大约7个小时。

这可不是收拾一个旅行箱出去住两晚，是把自己的生活搬走。

那些来不及一次拿走全部个人物品的人，需要联系船上的服务部门，之后再协调如何把剩余东西取回来。

Randy后来给自己写的文章起了一个非常应景的标题：“Abandon Ship”，弃船。

一场原本计划持续15年的海上生活，就这样在柬埔寨一个早晨突然停了下来。

另一名来自美国威斯康星州麦迪逊的居民Shirene Thomas在脸书上写了一句话：“我又无家可归了。这次是在柬埔寨。”

她尤其不满的是，在最初通知居民离船时，公司并没有马上替他们安排好住宿和下一步交通。在她看来，公司所谓的“临时停航”，和居民当时面对的现实完全是两回事。

因为如此，一些论坛很快炸了。

有人把整个项目骂成“漂在海上的灾难”，还有人贴出西哈努克港当地建筑和街景的照片。

Randy也拍了一张，妻子Kit看着眼前的景象，说了一段有点苦涩的话，她说，这就是自己“新生活的照片”，像一个还需要重新搭建的空壳。

“奥德赛号”的航行生活暂时走到了尽头，它把所有人都留在了柬埔寨。

不过，Randy也承认，这场停航并不能完全算晴天霹雳。住在船上的人，其实已经知道公司面临不少问题，只是没有想到，最后会以这种方式突然结束。

他把原因形容成“一连串问题叠在了一起”，商业模式本身的问题、管理层犯下的错误，再加上燃油价格和供应危机，最后，船终于撑不住了。

第二天，Villa Vie发布了更完整的说明。

公司给出的核心原因，是燃油。按照Villa Vie的说法，受当时地区冲突和能源市场影响，他们在亚洲航行期间面临的燃油价格大幅上涨。

如果把燃油成本平均到每间船舱，过去每月大约是1800美元，最近在亚洲部分地区，却已经涨到6000至8000美元，最高相当于原来的4倍多。

而这类长期居住邮轮有一个很麻烦的地方，普通邮轮如果成本上涨，可以调整下一季价格，但“奥德赛号”卖的是一种长期生活方案。

很多居民已经付了大量费用，公司不可能突然告诉大家：不好意思，从这个月开始，每间房每个月再交几千美元油钱。

Villa Vie也承认，如此巨大的成本上涨无法简单全部转嫁给居民。

于是，公司开始想各种办法省油，船开慢一点，在港口多停一段时间，减少燃油消耗，但最终还是没能填上这个越来越大的窟窿。

公司表示，目前的运营模式已经承受了“不可持续的财务压力”。因此，他们准备利用接下来的60天寻找新的资金，并研究重组和再融资方案。

至于最后能不能成功？公司自己也说得很清楚：没有任何结果能够保证。

目前，公司正在与居民协调下船以及临时住宿问题，所以严格来说，这个故事现在还没有结局。

也许两个月以后，新的投资人出现，燃油问题解决，“奥德赛号”重新启航，居民还能回到自己的船舱，继续那场被打断的环球生活。

只是，那种浪漫的海上生活多少都被蒙上了一层阴影吧。

Ref：

https://www.dailymail.com/news/article-16243039/americans-stranded-cambodia-ville-vie-odyseey-cruise-line.html

文｜闪电