天津
你花一百六十多块钱叫跨城顺风车，最后不仅自己开了大半路程，熬得神经高度紧张，座上本该履职的司机在副驾睡得打呼，到站还一分不少收你全款车费，这种事搁谁身上能咽得下这口气？
咱们花钱搭车买的到底是什么服务？难道是花自己的精力、担路上全部的交通安全风险，免费雇个陌生人在副驾补觉？合着乘客考完驾照买了保险，就是为了深夜在高速上给陌生顺风车司机代驾的？
翻看近年的顺风车投诉记录，这种离谱操作根本不是个案。之前有乘客坐顺风车赶国际航班，司机半路私自绕路接私单，硬生生把五小时的车程拖到七小时，导致乘客误机损失一千两百多块，平台最初的解决方案是赔五元优惠券，还理直气壮要乘客自己提供司机违规的证据，明摆着后台存着完整行驶轨迹，却张嘴就说行程录音是空的查不到，这不是明晃晃的偏袒是什么？
最值得玩味的就是顺风车行业长期挂在嘴边的“信息中介”身份。出事的时候平台立刻撇清关系，说自己不是营运承运人，只是给车主和乘客牵线的第三方，安全责任不该自己全担。可轮到抽成、收信息服务费的时候，平台的账算得比谁都清楚，每一笔订单都要分走相当比例的收益，怎么赚起钱来就不说自己只是中介了？
这次事件里的乘客更冤，同行的家人刚做完肠胃镜手术没几天，身体本来就不适合长时间开车，深夜在高速上孤立无援，要是严词拒绝司机的要求，谁知道接下来会发生什么不可控的冲突？被逼无奈接过方向盘之后，整整九十多分钟全程不敢松懈，相当于花钱给自己找了个高强度的临时代驾活。更别说万一这段车程里出点剐蹭或者交通事故，保险公司很可能以实际驾驶人和登记司机不符为由拒赔，到时候责任算谁的？乘客自己担吗？找司机对方拍拍屁股不认账，找平台对方说自己只是牵线的，最后所有损失不都得乘客自己兜着？
如果不是这次事件引发全网舆论关注，涉事平台大概率就用一张二十元的优惠券把乘客打发了。你去翻过往的同类投诉，有多少普通乘客吃了这种闷亏，嫌维权太耗时间精力，最后只能吃哑巴亏？平台正是摸准了大部分人怕麻烦的心理，才敢把赔付标准压得这么低，处理投诉的流程敷衍到离谱。什么时候见过平台主动对司机做前置的行程风险预警？开到半路司机已经开始打瞌睡，车都晃得走不稳了，平台后台的行程速度、定位轨迹难道半点异常都没监测到？非要等出了事乘客找上门，才不情不愿出来擦屁股？
原本顺风车的初衷，是让有出行需求的私家车主顺路接单，分摊点油费成本，可现在不少专职司机把顺风车当成了全职谋生的渠道，一天跨城跑好几单连轴转，疲劳驾驶早就成了常态。平台睁一只眼闭一只眼，只要能产生订单抽成就不管，反正出了事故有司机和乘客兜着，自己不用担多大责任。
我们总说出行安全无小事，可现在乘客花了钱，反倒要自己承担驾驶风险自保，这本身就是整个行业的失职。难道非要等哪天半路乘客代驾出了重大事故，几条人命摆在台面上，平台才肯把所谓的中介身份的遮羞布扯下来，实打实把安全监管的责任落到实处？舆论施压才处理个案的模式，还要让消费者为平台的懒政买多少次单？
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