天津
10月29日24时的调价通知里，有两组数字放在一起看很有意思。 按现行机制算，汽油每吨本该上调440元，柴油420元。 实际落地的是汽油345元、柴油335元。 汽油每吨少涨了95元，柴油少涨了85元，整体压减幅度大约两成。
折算到加油枪上，92号每升涨0.27元，95号涨0.29元，0号柴油涨0.28元。 一辆油箱50升的家用车，加满一箱92号，比调价前多掏13块5左右。 
这13块5，已经是“打过折”之后的结果。
如果把日历翻回10月15日，那一次调价是搁浅的，油价没动。 两个星期之后，中东那边的事没有消停，胡塞武装袭扰沙特石油设施，霍尔木兹海峡周边也不太平，国际油价在计价周期里一路往上走。 发改委在通知里写得很直白：调控是为了“统筹兼顾减轻下游用户负担和保障成品油安全稳定供应”。
10月31日这一天，各地加油站的牌价摆在那里。
海南92号10.00元，95号10.63元，是全国唯一一个92号站上两位数的省份。 云南92号9.04元、95号9.70元，贵州92号9.02元、95号9.53元，四川92号8.98元、95号9.59元。 西藏的92号在9.75元，95号10.32元。
华东和华北的主流价格带更安静一些。 北京92号8.89元、95号9.46元，上海92号8.85元、95号9.41元，山东92号8.85元、95号9.49元，河南92号8.90元、95号9.50元。 92号汽油在“8块8到9块”之间，95号在“9块4到9块5”之间，是大多数省份的日常。
新疆的92号8.69元、95号9.29元，是目前价格表里相对低的一档。 陕西92号8.76元、95号9.26元，也处在全国靠后的位置。 
四川、云南、贵州、黑龙江、青海、新疆、内蒙古、西藏这些省份没有实行全省统一价，表里列的是省会城市的最高零售价，省内其他地市会略有浮动，方向是一致的。
下一轮调价的时间已经定在11月12日24时。
按照当时的原油价格测算，有机构表明下一轮调价初期原油变化率以正值开局，首日上调幅度在100元/吨左右。 这个数字放在50元/吨的上调门槛旁边，第一天就越过去了。
100元/吨折成升价，92号和95号每升大约涨七八分钱。 幅度不算大，但它是一个起点读数，不是终点。 计价周期有十个工作日，国际油价在这期间怎么走，决定了这个数字是缩小还是继续往上走。
10月31日国际油价的收盘数字，给这个“高位”做了一个注脚。 布伦特12月期货收在每桶117.64美元，涨了2.4%；WTI收在104.12美元，涨了2.08%。 当天有油轮在霍尔木兹海峡遇袭的消息传出，市场对供应端不确定性的反应直接写在了价格上。
把这些串起来看，11月12日那扇调价窗口打开的时候，数字从100元/吨的起点往下走还是往上走，看的不是国内加油站的态度，而是接下来这十二天里，波斯湾的风往哪边吹。
对开车的人来说，有两笔账可以放在一起算。 
齐鲁网在同一篇报道里给了两个测算：一辆月跑2000公里、百公里油耗8升的私家车，在10月29日调价落地到11月12日下一轮窗口开启之前，燃油成本增加了20元左右；一辆月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车，同期成本增加了497元左右。
私家车的20块，是一顿简餐的钱。 重卡的497块，是运营账本上一笔需要认真划拉的数字。
柴油和汽油的敏感度也不太一样。 柴油背后连着物流、工程、农业，用油的刚性更强，每升多一毛钱，传导到运费和作业成本上的速度，比私家车油箱里那点变化要快。
油箱里的油跑掉一格是一格，计价周期里的天数走掉一天也是一天。 12天之后那张新的价格表贴出来的时候，92号汽油在8块8到9块之间待着，还是又往上挪一截，答案不在加油站里，在接下来那些还在走的数字里。
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