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Author / 酷乐汽车
现款斯巴鲁WRX已经投产五年，斯巴鲁在日本、美国等不同市场推出过大量特别版、限量版车型，即便如此，官方至今仍未发布正统的STI版本。
斯巴鲁又整活，但是不知道整啥。
这台神秘测试原型车，会不会就是大家翘首以盼的STI的雏形，抑或它又只是一套套件，让斯巴鲁车迷再次大失所望？
近日有外媒在纽博格林赛道拍到了这台黑色WRX正在测试。
从车头看，它和普通版WRX几乎别无二致：熟悉的格栅、前保险杠、进气口，还有标志性的大机盖进气腮，观感平平无奇，真正让这台测试车耐人寻味、引人猜测的地方，在于车尾。
WRX后侧围加装了全新覆盖件，向外延展，边缘大致和尾灯齐平。
与之配套还有一条全新的压尾翼，和后侧围套件连成一体，让这台原型车看上去几乎像一台WRX长尾版。这套设计用来优化车辆空气动力学，思路十分巧妙，和我们习惯在新款WRX、以及未来潜在STI车型上见到的大型固定式尾翼风格截然不同。
独特的后扩散器上还能看到一小块伪装贴纸。
这台原型车最让人费解的一点是：除车尾之外，其余部分都和普通WRX一致。没有高性能STI本该有的加大进气口，也没有大号刹车。它甚至连普通版本上的Brembo刹车卡钳都没有配备，所以机舱内部搭载更强动力的可能性并不大。
这就留下了一大堆疑问。
斯巴鲁只是在开发又一款主打独特车尾造型的WRX特别版？还是打算把这套全新后侧围套件作为普通车型的选装配件推出？又或者，斯巴鲁只是在研究方案，想让这台性能轿车的空气动力学效率小幅提升？
无论答案是哪一个，它都足够有意思。
就在这批谍照曝光的一周前，斯巴鲁刚刚宣布，将在日本市场的普通版WRX上恢复手动变速箱选项。
这款变速箱和美版车型的TY75六速变速箱并不相同，采用的是上一代WRX STI所用的TY85变速箱。显而易见，斯巴鲁愿意为现款WRX投入大量时间与资源，但这份投入最终能否催生全新STI，仍然是未知数。
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