“巴铁”将瓜达尔港租给中国43年，中国光修建就用时14年，值吗？

2001年，中国正式应邀援建瓜达尔港。那时，这里还是巴基斯坦俾路支省一片荒凉的渔村，连一条像样的公路都没有，当地人口不到8万，年人均收入不足800美元。

到了2025年1月，瓜达尔新国际机场投入运营，瓜达尔港已经成为中巴经济走廊的龙头，联通亚欧非三大市场。巴基斯坦将瓜达尔港租给中国43年，但中国光是建设就用了14年。

这个瓜达尔港有什么特殊之处，能让被称为“基建狂魔”的中国花这么长的工期，换来43年的租期，这样做值得吗？瓜达尔港位于巴基斯坦西南沿岸，自然地理条件十分优越，是一个天然的深水不冻港，可以停泊数万吨级的货轮。

另外，巴基斯坦最大的港口卡拉奇港离印度边界只有120千米，处在两国的火力覆盖范围内，一旦发生紧急情况，很容易受到制约。出于“鸡蛋不能放在同一个篮子里”的考虑，巴基斯坦决定把瓜达尔港打造成国际深水港，来分担卡拉奇港的压力。

不过，建港需要投入大量的人力、物力和财力，当时巴基斯坦的能力不足以支撑建设，于是港口建设从1964年一直拖到了2001年。2001年，中巴敲定瓜达尔港开发计划。

双方一方有土地，一方有技术和资金，又都看好这个位置优越的港口。直到中国投资1.98亿美元，瓜达尔港一期工程才建成了3个2万吨级的多功能码头，以及进港航道等设施。

一期工程在2005年完工，让当地人惊喜不已，但这只是瓜达尔港建设的开始。原本以为有了这样的合作基础，二期工程的建设基本上是板上钉钉的事，国际招标也只是走个流程。

但结果出了意外，新加坡凭借巨额资金和丰富的经验成功中标。事情到这里还没有结束。

新加坡运营港口的那些年里，二期工程一直没有动工，停靠港口的船只甚至不超过十艘，平均每天亏损达到15万美元，约合人民币100万元。出现这种情况的原因，要从新加坡的地理位置说起。

新加坡位于马六甲海峡的出口。有分析认为，新加坡为了保住马六甲海峡对世界能源运输线的控制地位，不惜花巨资租下瓜达尔港，拖延它的建成时间。

但新加坡的算盘打得再精，也抵不过巴基斯坦不同意。最终在2013年，港口的运营权交到了中国手中。

中国团队接手后陆续投入大量资源，从新增装卸设备到改造电力设施，从铺设供水管网到完善港口道路系统，瓜达尔港实现了从零到一的飞跃。到了2015年，港口基本竣工，中国也获得了瓜达尔港9.23平方公里土地43年的租用权。

这就是中国前后修建了14年的原因。2015年11月11日，巴基斯坦正式将瓜达尔港部分土地租给中国港控，租期43年。

2016年11月13日，首批中国商船从瓜达尔港扬帆出海，中巴经济走廊的物流动脉正式打通。2022年6月，瓜达尔东湾快速路全线通车，打通了瓜达尔港与南部重镇卡拉奇之间的物流大通道。

2025年1月启用的新国际机场，有1.43万平方米的航站楼和3658米长的跑道，能起降全球最大的民航机型。如今的瓜达尔港有3个多用途泊位，可同时停靠两艘5万吨级货轮，散货、集装箱、石油液化气业务全面展开。

自由区南区以渔产品加工和贸易为主，北区将建成连接中亚、南亚的重要产业基地。既然巴基斯坦当初没有和中国合作建设二期工程，中国为什么还要再次接手瓜达尔港呢？

有观点认为，这样做非常值得。中国是能源进口大国，石油、天然气和矿产等资源都需要大量进口，而且基本上走海运。

中国60%左右的石油来自中东地区，每年进口的1400万吨铬矿中有80%要经过马六甲海峡运输。可以说，马六甲海峡就是中国的海上生命线，这也意味着中国的能源安全随时可能受到威胁。

马六甲海峡最窄处宽度不到2.8公里，被称为“全球能源航运的咽喉”，人们常说的“马六甲困局”指的就是这里。一旦局势紧张，能源供应就可能受到影响。

再看瓜达尔港的位置，它紧挨着全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡。中国进口的资源可以在瓜达尔港上岸，再通过中巴经济走廊运回国内。

这样既能绕开马六甲海峡，减少能源运输面临的威胁，又能缩短运输距离，同时带动中国西部的经济发展。瓜达尔港离霍尔木兹海峡不到400公里，紧邻波斯湾核心航道。

中巴经济走廊总投资460亿美元，全长3000公里，连接新疆喀什和瓜达尔港，是涵盖铁路、公路、油气管道和光缆的综合运输网络。

据估算，从上海到瓜达尔港的海运距离为15858公里，而从乌鲁木齐到瓜达尔港的公路运输距离是4712公里，这条路线缩短了一万多公里。另外，喀什也将成为大型物流中转站，实现经济快速发展。

新疆的煤炭、棉花、农产品和机械设备，也能通过瓜达尔港直接出口到中东和欧洲市场。瓜达尔港的地位还在上升。

2025年，巴基斯坦政府明确规定，官方进出口货物的60%要通过瓜达尔港运输。阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等内陆国家，过去出口物资严重依赖俄罗斯港口，现在更倾向于通过瓜达尔港直通南亚、中东和非洲市场。

巴基斯坦智库曾指出，瓜达尔港将成为中亚、海湾和非洲国家的贸易枢纽。如果中国不帮助修建瓜达尔港，巴基斯坦就建不成这个港口，港口对中国的意义也就无从谈起。

有观点认为，这样一举多得的局面，非常值得中国投资。从长远看，14年的建设和43年的租期，换来的是一条稳定的能源通道、西部地区的战略出海口，以及“一带一路”西线上的一个重要支点。