四川
在美国和以色列对伊朗开战后的24小时内，德黑兰方面以一波针对霍尔木兹海峡商船的袭击作为回应，意图切断全球主要原油来源之一。
根据提供的数据，伊朗的行动最初取得了成功，3月份原油出口暴跌近90%，降至每日180万桶，而2月份为每日1600万桶。
但随着美军为过境霍尔木兹海峡的油轮提供保护，过去八个月原油流量已经回升。德黑兰方面则以近几周不断升级的袭击作为回应。
10月份遭到袭击的商船数量超过了冲突中的任何其他时期。然而，与3月份出口骤降形成对比的是，油轮继续通过霍尔木兹海峡运送大量原油，这表明航运业已经适应了波斯湾的战时环境。
根据联合国机构国际海事组织的数据，截至10月27日，本月至少有30艘船只遭到袭击，其中大部分是油轮，造成至少16名海员受伤。与9月份确认的15起事件相比，10月份的船只袭击事件翻了一番。
“形势很艰难。船只几乎每天都遭到袭击，”首席安全官雅各布·拉森表示。
油价上涨，但流量具有韧性
随着波斯湾安全状况恶化，本月原油价格已飙升逾13%。国际布伦特原油合约周五交易价格超过每桶117美元（约 781.2人民币）。这仅略低于3月份伊朗大规模袭击船只期间创下的战时收盘高点118.35美元（约 790.21人民币）。
然而，数据显示，尽管暴力事件急剧升级，10月份经霍尔木兹海峡的实际原油出口量平均仍接近每日1110万桶，仅比9月份低约2%。
“总体而言，就石油出口而言，并没有产生巨大影响，”高级油轮分析师玛丽·梅尔顿表示。
霍尔木兹海峡的原油流量每日波动很大，某一天出口接近战前水平，而另一天则远低于此类水平。根据数据，10月最后一周，截至周三的当周流量降至每日730万桶，比战前基线低40%以上。
拉森表示，目前石油流量更具韧性，因为航运业已根据威胁调整了运营。他说，运费飙升，使得“业内愿意承担风险的人实际上更有动力进行这些航行”。
“而当石油成本上升时，这也意味着有更多的商业激励将石油运出并在全球市场上销售，”拉森说。
适应更危险的时期
托运人通过建立穿梭系统来降低袭击风险，从而适应了局势。油轮在波斯湾港口装载原油，关闭应答器穿越霍尔木兹海峡，然后将货物转移到在阿曼湾等待的油轮上，这些油轮再将货物运送给亚洲的炼油厂。梅尔顿说，这降低了在海峡外等待的船只的保险成本。
根据数据，穿梭系统在运出石油方面颇为有效，自7月以来经霍尔木兹海峡的流量激增超过70%。但梅尔顿表示，该系统效率低下、物流复杂且成本高昂。
这位分析师说，它需要更多设备、船只和经验丰富的船员。她说，全球约20%的超大型油轮被占用，用于帮助将石油运出波斯湾。
油轮运价因此暴涨。梅尔顿说，9月初，租用一艘超大型油轮从阿曼湾前往亚洲的费用为每天24.9万美元（约 166万人民币）。到10月第一周，价格已飙升至每天93.1万美元（约 622万人民币）。这位分析师说，这相当于每桶原油的运输成本约为21美元（约 140.21人民币），而9月份为每桶6.50美元（约 43.4人民币）。
“如果你是亚洲的进口商，你习惯于几乎不支付运费，”梅尔顿说。“然后你面临的是，原油实际交付成本的20%到30%将用于运费。”
“作为炼油厂，这确实开始影响你的利润率，”这位分析师说。
她说，越来越多的波斯湾产油国现在承担运费，以期从美国手中夺回亚洲市场份额。她说，它们也越来越多地使用自己的油轮冒险穿越霍尔木兹海峡。
中期选举临近之际的不确定性
目前尚不清楚这个复杂且昂贵的穿梭系统能在多长时间内维持当前的出口水平。拉森说，穿越霍尔木兹海峡的油轮完全依赖美军的空中支援来保障安全。
“我认为，如果没有美国战斗机、直升机和无人机的空中掩护，不会有太多船东愿意冒这个险，”他说。
美军将继续参与多久也不确定，特别是如果民主党在周二选举后重新控制国会并要求总统结束冲突。
听取相关简报的人士告诉美媒，美国已告知几个海湾阿拉伯国家，在11月3日中期选举后做好迎接一场短暂但激烈的军事行动的准备。正在对伊朗实施封锁的美国海军已警告不需要过境波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾的船只避开该地区。
“鉴于当前的地缘政治局势，建议不需要过境该地区的船只保持远离，以避免不必要的航行延误，”美军周三通过联合海事信息中心发布的通告告知船只。
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