北京
围绕卡塔尔大奖赛的僵局正在升级。多数MotoGP车手仍不愿在伊朗战争背景下前往多哈，但过去几天里，反对的声音明显减弱。
上周末在菲利普岛举行的会议上，四分之三的车手表示反对前往多哈。一周后，在马来西亚周六的会议上，这一数字已降至仅三名车手。周五的聚会在雪邦围场举行，晚7点开始，持续一小时，地点选在雅马哈传播部门的办公室——因为向赛事管理机构申请会议室被拒。这一细节本身就说明双方关系已紧张到何种程度。
连日来，车手们已无奈接受必须前往卡塔尔的事实，尽管多数人仍对地区局势深感担忧。2月美国-以色列联盟与伊朗开战后，冲突虽进入相对平静期，但没有人能预测从周二美国中期选举开始事态会如何发展。各国驻MotoGP围场的代表多数建议本国公民推迟前往卡塔尔，但这些建议并不构成全面禁令。这一区别至关重要：官方旅行禁令才可能构成援引不可抗力的依据，使赛事得以取消而无需承担财务后果。
在此之前，卡塔尔大奖赛仍在组织者、车队和车手的日程上。车手们已收到一次或多次警告，提醒他们若考虑规避合同义务可能面临的后果。据了解，在这场争端中，车手一方处于孤立，他们的雇主、赛事商业权利持有方MGPSEG以及国际摩托车联合会（FIM）则在另一方。传达给他们的信息毫不含糊：在当前情况下，比赛必须照常进行。
从组织者角度看，取消赛事将带来巨大后果。据组织内部消息人士透露，卡塔尔政府已提供必要保证，确保大奖赛正常举行，并在敌对行动升级时保护所有到场人员。这些保证涵盖整个围场在需要时的撤离计划、卡塔尔领空可能关闭所产生费用的财务保障，以及最坏情况下的遣返保险。
本周早些时候，MGPSEG副总经理卡洛斯·埃斯佩莱塔（Carlos Ezpeleta）前往多哈参加会议，得以亲身感受卡塔尔首都的氛围，洛赛尔赛道正位于此。随行代表团一名成员表示：“一切完全正常。”埃斯佩莱塔随后飞往马来西亚，于周五抵达，正是车手们在雅马哈开会的当天。
车手们已经清楚，若决定不前往卡塔尔可能面临什么。除非能提供完全正当且明确的缺席理由，否则他们可能面临多方追责。一方面，车队可能把赛事组织者施加的罚款转嫁给他们；另一方面，FIM可能将缺席视为严重违反规则，处罚可能超出本赛季、延续到下赛季。据了解，任何未能在周五于多哈上场参赛的车手，都可能被禁止参加本赛季最后两站葡萄牙和瓦伦西亚的比赛。
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